Hur man lägger till färgämne i ett AC -system för att hitta och åtgärda läckor

Steg 1. Om din AC blåser varm luft och du nyligen servat den läcker den

Det är helt normalt att köldmediet tar slut med tiden, så anta inte att du har läckage om dina AC börjar blåsa ut varm luft och du inte har fått service på det senaste. Men om du har fått ditt AC -system laddat eller servat och det börjar blåsa varm luft igen efter några veckor eller mindre, har du nästan säkert fått en läcka på dina händer.

Om ditt fordon blåser varm luft för första gången på länge, prova att fylla på köldmediet först. Du kan helt enkelt behöva färskt kylmedel

Fråga 2 av 9: Kan jag testa och tillsätta mitt eget köldmedium till min AC?

Steg 1. Du kan, men det är en hög order om du inte är ett växelhuvud

Ditt fordons AC -system är ganska komplext, och det kan vara svårt att räkna ut vilka delar som behöver bytas ut eller fixas om du har en läcka. Om du är bekant med hur ditt fordons AC -system fungerar, hur en grenrörsmätare fungerar och vilken typ av köldmedium ditt fordon behöver, kan du rimligen göra detta på egen hand.

• Det är inte så dyrt att få en AC -läcka reparerad av ett proffs. Det kanske inte är värt din tid eller pengar om du behöver köpa en grenrörsmätare bara för detta.
• Om ditt fordon tillverkades före 1994 använder det förmodligen Freon, inte modernt köldmedium. Eftersom Freon är ett giftigt ämne och du inte kan köpa den version av Freon ditt fordon behöver utan att vara en licensierad mekaniker, måste du ta det till en butik.
• Om du funderar på att arbeta med ditt hem AC -system, gör det inte. Ring bara en tekniker. Resultaten av DIY central luftreparation kan vara katastrofala.

Fråga 3 av 9: Vad använder jag för att tillsätta UV -färgämnet?

Steg 1. Anslut en AC -grenrörsmätare för att injicera det fluorescerande färgämnet

Stäng av bilen. Slå på huven och häng en grenrör från kroken högst upp. Ta den öppna änden av lågtrycksledningen (som är blå) och skruva fast den på lågtrycksporten i motorrummet. Anslut högtrycksledningen (som är röd) till högtrycksporten. Använd rattarna ovanpå varje kopplingslinje för att dra åt anslutningarna och säkra dem.

• Placeringen av dina tryckportar kommer att vara unik beroende på ditt märke och modell. Om du inte hittar portarna, leta efter små rör med lock märkta "H" och "L." Ta av kåporna och anslut dina linjer till dessa portar.
• Högtrycksledningen och lågtrycksledningarna har olika storlekar. Om du inte har etiketter på dina tryckportar och dina grenrör inte hakar fast har du förmodligen dem bakåt.

Steg 1. Du häller några droppar UV -färgämne i den gula linjen på grenröret

Den gula linjen, som vanligtvis ansluter till en kompressor eller vakuumpump och hänger från mitten av grenrörsmätaren, kommer att mata färgämnet in i din växelströmsenhet. Dra ut den gula linjen från ditt fordon för att undvika att UV -färgämnen spills ut över hela motorrummet. Rikta upp den öppna änden av linan och häll försiktigt lite färgämne i öppningen.

• Använd handskar för att hålla färgämnet borta från dina händer.
• Torka av munstycket för att ta bort eventuella stänk. Färgämnet är inte farligt eller något, men eventuellt överskott av färgämne kommer att göra det svårare att hitta några läckor.

Fråga 5 av 9: Hur skickar jag UV -färgämnet genom AC -ledningarna?

Steg 1. Haka fast den gula linan till en burk köldmedium och starta bilen

Se till att de röda och blå knopparna på din grenrörsmätare är stängda hela vägen. Ta en burk med köldmedium och fäst det gula munstycket på ventilen på burken. Vrid ratten ovanpå köldmediet hela vägen ner för att punktera och öppna burken, och öppna sedan den ratten för att skicka köldmedium genom linjerna. Sätt på dig skyddsglasögon och blöd av grenröret innan du öppnar hög- och lågtrycksledningarna. Starta ditt fordon för att skicka färgen igenom.

• Du måste blöda den gula linjen innan du startar bilen. För att göra detta, håll manifoldmätaren borta från motorrummet och använd en platt skruvmejsel eller nyckel för att skjuta ventilspindeln där det gula röret möter mätarens kropp. Håll ögonen borta från mätaren och släpp trycket du sätter på avluftningsventilen när vätska börjar komma ut.
• Om hög- och lågtrycksledningarna inte är öppna kommer kylmediet inte att passera genom AC -ledningarna. Vrid bara rattarna på din grenrörsmätare moturs för att öppna dem.
• Köldmedium är inte universellt, så se din bruksanvisning för att se vilken typ av köldmedium du behöver för att fylla på ditt fordon.

Steg 1. Ta en UV -ficklampa och låt bilen gå

Tänd lampan och lysa den i motorrummet. Du kan behöva leta lite eftersom AC -systemet kör hela motorrummet. Om det finns en läcka bör den tändas omedelbart när du lyser på den. Om du inte ser något färgämne i din motor, titta under fordonet. Om du fortfarande inte kan hitta den efter 10 minuter eller så har du förmodligen ingen läcka.

• Om du måste fråga dig själv, "Är detta UV -färgämnet?" svaret är nästan säkert, "Nej." UV -färgämnet blir exceptionellt ljust och uppenbart.
• Om du arbetar utomhus, vänta tills det blir lite mörkare. Om du är i ett garage, släck lamporna. Det kan vara svårt att upptäcka läckorna om det är superljust.
• En vanlig blå eller violett glödlampa kommer också att få färgämnet att lysa så länge glödlamporna lyser.

Fråga 7 av 9: Är UV -färgämne dåligt för ett AC -system?

Steg 1. Nej, så länge UV-färgämnet är fritt från lösningsmedel

Ett vanligt UV-färgämne gör faktiskt ingenting-det är ett inert ämne som fungerar som matfärg. Du bör dock använda ett färgämne som inte innehåller några lösningsmedel. Lösningsmedel kan skada aluminium, metaller och plast.

• Den goda nyheten är att nästan ingen tillverkar UV-färgämnen med samlösningsmedel i dem längre. Om du inte har en 10-årig flaska UV-färgämne finns det förmodligen inga lösningsmedel där
• Vanliga samlösningsmedel inkluderar Aromatic 200 och NMP (N-metylprrolidon). Om flaskan med färgämne säger "fri från lösningsmedel", är det bra att gå.

Steg 1. UV -färgämne är ofta fluorescerande gult, ljusblått eller orange

Dock kommer färgen inte att lysa den färgen om du inte lyser med en UV- eller LED -ficklampa på den. Det kan också vara svårt att upptäcka UV -färgämnet om du arbetar i solen eller om du har massor av lampor tända i garaget, så gör det när det är mörkare eller släck lamporna.

Det finns flerfärgade UV-testkit som kommer med en massa olika färger om det är något specifikt du letar efter

Fråga 9 av 9: Vilka är nackdelarna med att använda UV -färgämnen för att hitta läckor?

Steg 1. Det finns inga allvarliga nackdelar, men det kan vara jobbigt att städa upp

UV -färgämnet är extremt märkbart och ljust, vilket är bra när du letar efter läckor. Tyvärr tenderar färgämnet att komma över hela motorrummet när det börjar sputtra ut. I de flesta fall kommer en fuktig trasa att rengöra färgämnet, men du kan också mineralsprit, bromsrengöringsvätska eller specialiserat UV -färgämne för att ta bort färgämnet när du är klar.

UV -färgämnesinjektion anses vara det mest exakta sättet att identifiera AC -läckor av många mekaniker. Det är i princip idiotsäkert eftersom det är omöjligt att inte märka färgämnet om du har en läcka

Tips

Färgämnet är inert, så du kan faktiskt lägga till det i andra system i ditt fordon för att hitta läckor också. Till exempel kan du hälla lite i motoroljan, kylvätsketanken eller bromsvätskeledningarna för att ta reda på om du har några problem med dessa system

Varningar

• Om du inte är mekaniskt benägen och inte har någon erfarenhet av att arbeta med växelströmsledningar eller att använda en grenrörsmätare är det bättre att ta ditt fordon till en mekaniker. Det här är ingen enkel process, och att diagnostisera AC -läckor kan vara lite knepigt.
• UV -färgämnesinjektion används också av HVAC -tekniker för att diagnostisera läckage i centrala luftenheter. Tyvärr kan du inte göra detta själv. HVAC -kylledningar innehåller Freon, vilket är giftigt. Du kan inte heller busa med ett centralt luftsystem om du inte är kvalificerad tekniker av säkerhetsskäl.