När bensinpriserna fortsätter att stiga, är ökningen av bränslemätet det bästa sättet att skydda din fickbok. Här är några sätt att spendera mindre pengar på gas genom att öka din bils effektivitet när du använder den.
Steg
Metod 1 av 4: Bilen
Steg 1. Ställ in bildäcken på rätt pris
Korrekt uppblåsta däck kan minska bränsleförbrukningen med upp till 3%. Däcken förlorar också cirka 1 PSI per månad, och när däcken är kalla (t.ex. på vintern) minskar deras tryck på grund av luftens termiska sammandragning. Det rekommenderas att kontrollera däcken minst varje månad, helst varje vecka. Att ha korrekt uppblåsta däck hjälper dig också att undvika ojämnt slitage på slitbanan.
- Vissa bensinstationer har automatiska luftkompressorer som stannar vid en förutbestämd nivå. (För säkerhets skull, dubbelkolla trycket med din egen mätare, särskilt om en annan föreslår att du lägger till en överraskande stor mängd luft.)
- Små permanent installerade ventilspindelförlängningar kan tillåta påfyllning utan att ta bort locken, men kontrollera att de inte är benägna att fastna med främmande föremål och läcka.
- Rekommenderat lufttryck är för kalla däck; det är bäst att blåsa upp det första på morgonen eller så har du kört mindre än två mil så att din läsning blir korrekt. Om du har kört runt ett tag eller om det är varmt ute, lägg till 3 PSI. Blås upp till det tryck som rekommenderas av din bils manual eller dekalen på din dörrstolpe på förarsidan. Tänk på att avläsningen på däcket är det maximala däcktrycket, inte rekommenderat.
Steg 2. Ställ in motorn
En rätt inställd motor maximerar effekten och kan kraftigt öka bränsleeffektiviteten. Var dock uppmärksam på att många tuners inaktiverar effektivitetsmått när du ställer in ström.
Se till att du håller bra tändstift i motorn, byter olja i tid, se till att luftfiltret är rent etc
Steg 3. Kontrollera motorns luftfilters skick
Ett smutsigt filter minskar bränsleekonomin eller gör att motorn stannar vid tomgång. Precis som att klippa dammigt gräs, kommer köra dammiga grusvägar att täppa till luftfiltret: undvik dammmoln.
Steg 4. Byt ut bränslefiltret enligt biltillverkarens rekommenderade schema
Detta kommer att gå långt för att förbättra bränsleeffektiviteten.
Steg 5. Lätta på din last
Skaffa den lättaste bilen som passar dina behov. Vikt är en av de största orsakerna till förlust av rörelseenergi i icke-hybridbilar. Om du inte shoppar bilar, ta av extra vikt på den du redan kör. Om säten som du inte använder kan tas bort, ta ut dem. Om du använder din bagageutrymme som förvaringsutrymme för tunga saker, hitta en annan plats för dem. Ytterligare 100 pund ökar bränsleförbrukningen med 1-2%. (Vikten är viktigast vid stopp-och-kör-körning. I nästan uteslutande motorvägskörning spelar det ingen roll: när bilen är i fart behöver den bara trycka luft ur vägen.) Ta inte bort saker från bilen som du behöver ofta; Se istället till att dessa finns i bilen och är lättillgängliga eftersom bortkastade resor för att hämta eller byta ut dem blir mycket värre än lite lägre körsträcka.
Steg 6. Välj de smalaste möjliga däcken för ditt fordon som uppfyller din körstil och krav
Smala däck har mindre frontyta, vilket minskar det aerodynamiska motståndet. Kom dock ihåg att smala däck också har mindre dragkraft (därför har racerbilar så breda däck). Skaffa inte ett däck som är inkompatibelt med dina hjul (använd de däck i storlek som kom på fordonet) och skaffa inte mindre hjul om inte tillverkaren godkänner det.
Steg 7. Välj däck med lågt rullmotstånd
Dessa kan öka bränsleekonomin med några procent. Skillnaden är dock inte häpnadsväckande eller ett substitut för korrekt inflation. Det vore slöseri att byta ut de tidigare däcken med dessa innan de är slitna.
Steg 8. Se till att syresensorer, motorutsläppssystem och avdunstningssystem för avdunstning är i god form på bränsleinsprutade bilar
Ofta är "kontrollampan" som tänds en indikation på att det är ett problem med en av dessa komponenter. En skadad syresensor kan få din bil att bli för rik på en bränsleblandning, vilket minskar din bränslelängd med 20% eller mer.
Metod 2 av 4: Bränslebesparingar
Steg 1. När du fyller på med gas fyller du på halvvägs och försöker hålla tanken över en kvart full
Om ditt bränsle tar slut kan du sätta stress på bränslepumpen. 37 gallons gas tillför dock 60 kilo vikt. En halvfull tank kan öka din körsträcka.
Steg 2. Tillsätt en syntetisk oljetillsats till antingen naturlig eller syntetisk olja när du byter olja
Detta kan öka din gassträcka med upp till 15% om du följer tillverkarens instruktioner och rekommenderade användning. Var medveten om att nyttan av detta är tveksam: det kan vara osannolikt att syntetisk olja "tillsats" skulle få en bil att arbeta mycket mindre hårt; det skulle inte göra oljan överlag mycket mindre viskös, och att cirkulera oljan är bara en relativt liten uppgift för en bilmotor.
Steg 3. Köp kvalitetsbränsle
Inga två bränslen är desamma, och även om bränslet med rabatterat märke kan spara dig några cent per liter eller gal kan det innehålla en högre andel etanol, som brinner snabbare. Jämför körsträckan mellan bränsleföretag och se vad som är bäst för din bil.
Steg 4. Försök att undvika att använda luftkonditioneringen vid stop-and-go-stadskörning eftersom det får motorn att arbeta hårt och förbrukar mer bränsle
Studier visar dock att vid motorvägshastigheter får bilar något bättre körsträcka med AC: n och fönstren rullade upp. Drag som orsakas av nedrullade fönster vid hög hastighet minskar bränsleeffektiviteten mer än AC.
Steg 5. Om du försöker hitta ett direkt sätt att kontrollera mängden gas du använder, övervaka hur hårt din motor fungerar är nyckeln
Luftkonditionering, acceleration och hastighet påverkar naturligtvis arbetet men det här är inte direkta indikatorer. Prova att övervaka varvtalet (eller varv per minut) som din motor går på. Det är som att övervaka pulsen för att ta reda på hur hårt ditt hjärta arbetar. Du kommer att upptäcka att det finns varvtal som är perfekta för din bil och andra som inte är det.
- Om du upptäcker att motorn går på över 3000 varv / min är det möjligt att du accelererar i onödigt låga växlar. Så, släpp av pedalen och låt motorn bygga upp ett högre varvtal vid lägre varvtal. det lägre genomsnittliga varvtalet du reser ju lägre ditt arbete och detta avgör direkt din gassträcka.
- Hur övervakar du ditt varvtal? De flesta bilar har en vänster mätare bredvid hastighetsmätaren som kallas varvräknaren. Det mäter ditt varvtal vid x1000, vilket innebär att om din mätare indikerar halvvägs mellan 2 och 3 kör du med 2 500 varv / min. En komfort/effektiv varvtalszon är mellan 2 000 och 3 000 varv/min. försök dock att hålla dig under 2 000 så mycket som möjligt och inte mycket över 2 700 om det inte behövs, till exempel när du rör dig uppför genom ett trafikljus från ett stoppat läge. Det betyder att du inte kommer över 64 km/h och att du når 80–89 km/h i staden och upp till 105 km/h på motorvägen och kör fortfarande med 2 500 varv / min. Försök hitta din komfort/effektiva zon och kanske kan du få några fler MPG genom att se hur hårt din motor fungerar!
- Tänk på att vissa fordon övervakas av x100.
Metod 3 av 4: Dina körvanor
Steg 1. Använd farthållaren
I de flesta situationer minskar bränsleförbrukningen genom att hålla en konstant hastighet om du använder din farthållare.
Steg 2. Sakta ner
Ju snabbare du rör dig, desto svårare måste din motor arbeta för att pressa genom luften. Hastighet kan minska bränsleeffektiviteten med upp till 33%. (Andra faktorer än luftmotstånd minskar bränsleekonomin under cirka 97 km/h), så bränsleekonomin är inte en anledning att gå långsammare, men bränsleekonomin minskar snabbt över den hastigheten).
Steg 3. Accelerera smidigt med måttlig gas
Motorer är mest effektiva med måttligt högt luftflöde (gasreglage) och vid varv per minut (varvtal) upp till sin topp (för små till medelstora motorer är detta i allmänhet någonstans mellan 4k och 5k varv / min). I en manuell växellåda, öva på 'kort växling' eller växla till högre växlar så snart du når önskad hastighet genom att hoppa över mellanväxlar. Till exempel, accelerera till 64 km/h med första växeln och andra växeln, växla sedan direkt till fjärde (hoppa över tredje), eller om din motor kan hålla din hastighet, till femte. (Tänk på att om du måste golva gaspedalen i 5: e för att behålla din hastighet, bör du vara i 4: e!).
Steg 4. Undvik att bromsa när det är möjligt
Att bromsa slösar bort energi från bränsle som du redan har bränt och att accelerera efter inbromsning förbrukar mer bränsle än att köra med konstant hastighet. På stadens gator titta framåt och kusten när du ser ett rött ljus eller trafikstockning framför dig.
Steg 5. Undvik överdriven tomgång
Tomgång på ett fordon slösar bort en betydande mängd bränsle. Det bästa sättet att värma upp ett fordon är att köra det långsamt tills det når rätt driftstemperatur. Men i mycket kallt väder är det fortfarande lämpligt att låta motorn gå på tomgång i ungefär en eller två minuter innan du kör.
Steg 6. Hitta din bils "sweet speed"
Vissa bilar får bättre körsträcka vid specifika hastigheter, vanligtvis 80 km/h. Din bils "söta hastighet" är den lägsta hastighet som bilen körs i sin högsta växel (se efter varvtalet sjunker när du accelererar för att avgöra när din växellåda växlar till högre växlar). Till exempel är de flesta Jeep Cherokees bäst vid 89 km/h och Toyota 4Runners är bäst på cirka 80 km/h. Hitta ditt fordons "söta hastighet" och välj dina vägar i enlighet därmed.
Steg 7. Se till att du aktiverar överväxel om din bil har en automatisk växellåda med överväxel, förutom när du bogser mycket tunga släpvagnar
Overdrive är som standard aktiverat på "D" på de flesta växlar. Flera bilar har knappar på växeln som gör att du kan stänga av överväxeln. Stäng inte av den förutom under särskilda omständigheter som den kan behövas, till exempel för motorbromsning i nedförsbacke eller misslyckande med att köra smidigt uppför i överväxel. Med Overdrive sparar du gassträckning vid högre hastigheter genom att använda en högre växel i växellådan. Till exempel, för varje ¾ av ett varv av motorn som går in i växellådan, är utmatningen från trans. En.
Steg 8. Cirkla inte på en parkeringsplats och håll dig långt borta från butiksfronterna
Leta efter en plats på den tomma halvan av parkeringen. Många människor spenderar betydande tid på tomgång och krypande och väntar på att en "nära plats" öppnas.
Steg 9. Håll ett säkert avstånd
Håll dig inte till bilens stötfångare direkt framför dig. Du kommer att bromsa mer och accelerera mer för att hålla det onödiga och farligt smala gapet. koppla av. Häng tillbaka lite. Detta ger dig också mycket mer utrymme att leka med när du timar ljus. När föraren framför dig slår på bromsarna kan du köra ner och se om ljuset snabbt växlar grönt igen (vissa gör). Du kan till och med köra vid hans bil när ljuset blir grönt och han måste accelerera från ett dödstopp.
Steg 10. Undvik att vända på mötande trafik
Om din rutt tillåter det, försök att göra så få vänster svängar som möjligt på vägen till din destination (eller höger svängar i länder med vänstertrafik). Att stanna och vänta vid en korsning för att göra en sväng över det mötande körfältet låter motorn gå på tomgång, vilket slösar bort gas, liksom att accelerera igen för att göra svängen.
Metod 4 av 4: Planera framåt
Steg 1. Planera dina resor
Håll listor över behov som kräver en resa och försök att uppnå flera mål med varje. Detta kommer inte att öka din bränsle körsträcka (antalet miles bilen kör för varje gallon gas), men det hjälper dig att köra mindre (vilket i sin tur betyder att du använder mindre gas).
Steg 2. Planera din rutt noggrant
Ta rutten med minst stopp och svängar och minst trafik. Ta motorvägar i stället för stadsgator när det är möjligt.
Steg 3. Håll en logg över tiden över hur många mil du går (huvudmätaren) och hur mycket gas du lägger i (från bensinpumpen, inklusive fraktioner)
Lägg det i ett kalkylblad. Det kommer att hålla dig fokuserad, och andra metoder är felaktiga; du kommer aldrig att veta säkert om du sparar bränsle, slösar bort bränsle eller bara ser fel från bensinpumpar som slutar pumpa på olika punkter, eller om bråkdelar av mil tappas av din 'trippmätare' när du återställer den.
Tips
- Din körsträcka beror mest på dina körvanor. Kör försiktigt så märker du skillnad.
- Om din bil har en takräcke, ta bort den om möjligt när den inte används. Om hela enheten inte kan tas bort, ta bort tvärstängerna för att minska frontytan och dra.
- Håll koldioxidutsläpp från att bygga upp i din motor genom att vrida motorn till höga motorvarvtal ungefär en gång i veckan. Interstate-ramper och omkörningsfordon är bra tider att göra detta.
- Försök att schemalägga dina resor och ärenden när trafiken är liten. Att göra detta kommer också att hjälpa din mentala hälsa eftersom det kommer att minska mängden stress som du kommer att ha när du kör.
- När du väntar i kö vid körning genom fönster eller i gasledningar, låt inte motorn gå på tomgång. Döda motorn och starta om den när det är dags att gå upp i linan.
- Fordonets markeffekter, aerodynamikpaket och luftfolier, som spoilers med däcklock, ökar bilens dragkraft och sänker därmed bränsleekonomin. Ofta tjänar sådana delar bara ett estetiskt värde och erbjuder inga verkliga hanteringsförbättringar. Placera också skyltar eller last på taket så att bitens mindre yta vetter framåt. Detta kommer att sänka det främre området och därmed lägre drag.
- 'Regen' återvinner mycket mindre energi än accelerationen kräver. Att "kusta" vidare utan att regenerativ bromsning överdriver långsammare din automatlåda utrustad med hybrid, genom att sätta precis rätt tryck på gaspedalen kan du förhindra "regen" -draget utan att lägga till motoreffekt.
- Kontrollera alltid bränsleförbrukningen när du letar efter en ny bil.
- Om du ändå alltid har fastnat i rusningstrafik efter jobbet, försök hitta något att göra nära ditt arbete tills trafiken går ner, istället för att försöka kämpa igenom det.
- För att få den bästa bränslekilometern i stadens körförhållanden, överväg att skaffa ett hybridfordon.
- Var försiktig med bränsleinsprutningsrengöringsmedel som finns tillgängliga i reservdelar som bränsletillsats som anekdotiskt kan skada injektorer på äldre fordon.
- En viss vikt i bagagerummet, till exempel en väska eller två stenar, kan vara bra på vintern för att förbättra dragkraften i ett bakhjulsdrivet fordon. Om dragkraft behövs är den extra säkerheten för människor och egendom viktigare än den lilla bränslekostnaden. Ta bara ut vikten när den inte längre behövs.
- EPA -betyg som visar "bättre" bränsleekonomi för automatväxelmodeller av bilar drivs på ett sätt som är helt okänsligt för att försöka spara bränsle. Med andra ord, om du samvetsgrant försöker spara gas kommer automatiken aldrig att fungera lika bra som den manuella. Åtminstone inte före 'AI Complete', när bilar kör själva.
- Undvik genomkörningar: du slösar bort gas på tomgång. Stäng av bilen och gå in.
- Försök att parkera "mitt i" ärenden och gå mellan dem. Sparar åtminstone en park och utdragning på en parkeringsplats, slowmotion-resan mellan och kanske till och med får dig lite träning.
- Vissa bilar som har ett snett växelmönster för sin golvväxellåda, har "4" och "D" på samma rad. Många förflyttar bilen förbi "D" och till "" 4 "för att det" känns rätt "och kör sedan nerför motorvägen och klagar över dålig gassträcka.
- Manuella växellådor tenderar att få bättre gassträcka, vanligtvis står det för 15% effektförlust genom drivlina, medan automatlådor suger upp cirka 20% i parasitförlust.
- I bilar med "ekonomi" kontra "effekt" -lägen ändrar läget svarkurvan för gaspedalen. Du har i allmänhet lika mycket kraft i "ekonomi" -läget om du trampar på gaspedalen, men du har mer kontroll i den låga änden av gasreglaget när du inte är det.
- Medan du vid signalen, om du säkert vet att det kommer att ta mer än två minuter, kan du alltid stänga av motorn. Detta kommer att minska din bränsleförbrukning och temperaturen på motorn. Vilket i sin tur ger dig bra körsträcka.
- Om du äger en SUV, behåll den i 2-hjulsdrivningsläge för normal körning eftersom den använder mindre bränsle än 4-hjulsdrift. Var noga med att låsa upp fyrhjulsdrivna nav för att minska motståndet. Fler rörliga delar i drivlina betyder mer friktion, mer slitage och mindre effektivitet.
- Du kan minska belastningen på din motor vid rött ljus genom att sätta den på neutralt medan du väntar.
- Att byta tank för att köra gasol är mycket billigare på lång sikt. Ändringen kan kosta ganska mycket men kan spara cirka 30 € varje gång man går till pumpen!
- Medan du väntar vid ett stoppljus (med en manuell växellåda) ska du inte sitta där med kopplingen intryckt. Detta kan orsaka att kastlagret misslyckas. Det är bättre att sätta bilen i neutralläge och sedan vänta på att lampan ska vända och sedan sätta den i växeln och gå. Obs: ju mindre du har tryckt in kopplingen, desto längre håller den och dess komponenter.
Varningar
- Att köra långsamt på motorvägen kan vara farligt. Det är vanligtvis olagligt att köra mer än 24 km/h under den angivna hastighetsgränsen utan att nödblixten är aktiverade.
- Att köra nära en annan bil är * alltid * osäkert; "utkast", mer så. Att köra nära en annan bil har också juridiska konsekvenser. Andra faror inkluderar bilen framför: slå plötsligt på bromsarna eller stanna, sväng för att undvika något på vägen, passera över något på vägen som din bil inte har tillräckligt med markfrigång för att gå över, sparka upp vägskräp, ha en olycka. Håll dig alltid på ett säkert avstånd från trafiken.
- Akta dig för kvacksalvsmedel och vittnesmål om fantastiska besparingar. Varje magnet och undrar -widget som debunkades på 70 -talet är tillbaka igen för att fresta en ny generation.
- Var försiktig när du använder oljetillsatser, vissa kan ogiltigförklara en garanti. Läs förpackningens baksida före användning … eller kontakta din fordons tillverkare.
- Se upp för "chipping" och andra till synes mindre men ändå betydande fordonsändringar. Dessa kommer säkert att ogiltigförklara garantin, och fel kan spara bränsle och skada dyra motorkomponenter för dina problem.
- Vanligtvis är en 3 sekundars följdsträcka mest effektiv för att upprätthålla ett säkert följdavstånd och för att undvika faror även om de är dolda av fordonet framför dig.
