Om du kämpar för att accelerera, särskilt på motorvägen, eller om du märker andra tecken på att din bil kanske inte får tillräckligt med gas, kan problemet orsakas av en delvis blockerad eller igensatt bränsleledning, bränslefilter, pump eller injektor. Om din bil inte startar alls finns det några snabba tester du kan köra för att ta reda på om det orsakar dina problem eller inte.
Steg
Metod 1 av 2: Utföra ett elektriskt test
Steg 1. Kontrollera bränslepumpens säkring
Ofta är det inte själva pumpen som inte fungerar, utan kraften som förser den. Kolla i din bruksanvisning för säkringslådan och hitta sedan säkringen som motsvarar bränslepumpen. Dra ut den och inspektera den för tecken på fel. Om säkringen går, kommer den att gå sönder eller brännas. Om det ser bra ut, kolla om det finns tecken på att det har gått i resten av säkringarna relaterade till bränslesystemet och byt ut dem vid behov. Om inga säkringar går, låt en hjälpare vrida nyckeln medan du lyssnar efter bränslepumpens relä som klickar på.
- Om du behöver byta ut en säkring, se till att du använder en med rätt förstärkare, installera aldrig en med fler förstärkare än nödvändigt.
- Om du hittar en trasig säkring kan det vara ett tecken på att du har en hög förstärkare och du måste kontrollera de enskilda kretsarna. Försök att byta ut den trasiga bränslesäkringen och starta fordonet. Om säkringen går igen finns det en kortslutning och måste diagnostiseras. Ta med dig bilen in i butiken för att få den kontrollerad.
Steg 2. Kontrollera spänningen vid själva pumpen
Bara för att du får juice från kretsen betyder det inte att det kommer till själva pumpen, vilket gör det viktigt att kontrollera spänningen där också. Kolla in ditt fordons servicehandbok för att ta reda på var du ska kontrollera och hur du kontrollerar det.
Testa källspänning för att avgöra om den goda laddningen som lämnar säkringen kommer till pumpen eller inte. Kontrollera bränslepumpens reläkrets om det inte finns någon ström till bränslepumpen. Du kan ha en dålig stafett
Steg 3. Utför ett dropptest med en voltmeter
Kontrollera att nätsladden visar hela spänningen och att jordkabeln visar att den är ordentligt jordad. Om detta elektriska test inte avslöjar någonting är det troligt att din bränslepump är problemet och den måste bytas ut, men du kan kontrollera mer noggrant genom att göra ett ytterligare trycktest.
Om du visar mer än en volt skillnad betyder det att du har problem med korroderade ledningar, eller att du har problem med kretsen på antingen den positiva eller negativa sidan. Ta med den in i butiken för vidare testning och råd
Metod 2 av 2: Utföra ett bränsletryckstest
Steg 1. Ta bort filtret som en möjlighet
Om filtret blir igensatt med sediment kan du ha problem med att accelerera och misstänka att din bränslepump har problem. För att kontrollera det, ta bort filtret från fordonet och töm överdrivet bränsle från filtret. Använd en kort bit gummislang på filterintaget. Blås genom filterintaget, var uppmärksam på motståndet, vilket bör vara minimalt. Inspektera skärmen för skräp och byt ut filtret om det behövs genom att blåsa genom filterutloppssidan till en vit trasa eller handduk.
Steg 2. Skaffa en bränsletrycksmätare
Vanligtvis tillgänglig i de flesta bildelar för $ 20-30, en manometer är en bra investering, användbar på de flesta märken och modeller av bilar. Om du inte vill köpa en kan du också ofta låna en från maskinaffärer eller bilaffärer som har dem att låna ut. Testet tar bara några minuter.
Steg 3. Haka på tryckmätaren till bränslepumpens testbeslag
Leta reda på din testpunkt för bränslepumpen, som vanligtvis ligger nära bränsleinsprutarna, och lokalisera den punkt där pumpen hakar fast med filterinjektorskenan. Det bör finnas en separationsfog eller en testport, där manometern fäster.
Olika mätare kan ha lite olika instruktioner, och bränslepumpens placering varierar från fordon till fordon, så se din bruksanvisning för mer specifika instruktioner
Steg 4. Låt en hjälpare varva motorn medan du kontrollerar mätaren
Låt motorn värmas upp något, kontrollera sedan trycket både vid tomgång och vid det nominella varvtal som anges i dina pumpspecifikationer. Om du inte känner till det nominella varvtalet, varva bara motorn och se hur trycket reagerar. Om du har ett allvarligt problem, kommer nålen inte någonstans eller går ner under specifikationerna, vilket betyder att bränslepumpen måste bytas ut.
Trycket bör överensstämma med specifikationerna i reparationsmanualen och bör öka när du varvar motorn. Om det inte gör det måste du byta bränslepump och filter
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Om din bränslepump behöver bytas ut är en ombyggd ofta lika bra som en ny, och mycket billigare. Om du känner dig äventyrlig levererar vissa tillverkare ombyggnadssatser. Du kan ta isär din pump med en skruvmejsel och bygga om den själv, enligt anvisningarna på satsen. Om den tanken inte förtrollar dig, be din serviceanläggning att hitta och installera en ombyggd bränslepump. Det bör garanteras minst tre månader.
- Korrekta försiktighetsåtgärder bör vidtas för säker testning och diagnos. Håll en brandsläckare i närheten när du arbetar med eller testar bränslesystemet.
