Ett dött batteri är ett av de vanligaste problemen du kan stöta på med ditt fordon, men de kan ibland vara svåra att diagnostisera. Ibland kan ett batteri ha tillräckligt med ström för att starta din motor, men elsystemet kan inte stödja den ökade belastningen för att driva andra elektriska saker som dina strålkastare eller radio. Du kan börja med att leta efter tecken på problem med den elektriska belastningen, sedan gå vidare till att använda en multimeter och öka belastningen på motorn för att avgöra om det är problem med batteriet eller generatorn.
Steg
Metod 1 av 3: Testning genom observation
Steg 1. Leta reda på batteriet i ditt fordon
Innan du kan titta på batteriet efter tecken på skada måste du hitta det. I de flesta fordon kan batteriet hittas under huven i motorrummet (ofta i det främre förar- eller passagerarsidan). Men många moderna fordon levereras nu med batteriet i bagageutrymmet. Det kommer att se ut som en svart plastlåda med 2 terminaler som sticker ut från toppen av den.
- Om du är osäker på var du kan hitta ditt fordons batteri, se din bruksanvisning för hjälp.
- Om du inte har en bruksanvisning kan du prova tillverkarens webbplats.
Steg 2. Leta efter lösa anslutningar eller tecken på oxidation
För att testa ditt batteri mot belastningen på dess start måste du se till att det har en stark anslutning som inte störs av oxiderade terminaler eller en dålig anslutning. Om kablarna alls kan röra sig på terminalen är de lösa och måste dras åt.
- Om terminalerna ser ut att behöva rengöras, lägg till en liten mängd bakpulver i en skål med varmt vatten. Koppla bort kablarna och använd den blandningen för att skrubba terminalerna med en tandborste och anslut sedan dem igen.
- Om plintarna är lösa använder du en nyckel av lämplig storlek för att dra åt dem.
Steg 3. Vrid nyckeln i tändningen till “tillbehör
”När du vrider på nyckeln ska instrumentbrädans lampor tändas och lysa lika starkt som när bilen körs. Om lamporna på instrumentpanelen inte tänds är batteriet troligtvis slut.
- Om lamporna är svagare än normalt betyder det att batteriet har låg laddning och sannolikt inte kommer att kunna vända motorn.
- Om lamporna inte tänds kan du kanske komma igång eller ladda batteriet för att få bilen att köra igen.
Steg 4. Slå på strålkastarna och be en vän att stå framför bilen
Du kommer att testa batteriet mot startmotorn och strålkastarna fungerar som din indikator. Be din vän att stå där de tydligt kan se strålkastarna så att de kan observera hur de beter sig när du försöker starta bilen.
Se till att fordonet är parkerat eller neutralt när parkeringsbromsen är inkopplad innan du ber din vän att stå framför den
Steg 5. Starta bilen och leta efter allvarlig dimning i strålkastarna
När du vrider på nyckeln för att starta bilen, kommer strålkastarna att dämpas något när startmotorn är inkopplad, men om de dämpar avsevärt eller helt slocknar betyder det att batteriet inte har tillräcklig laddning.
- Om bilen inte startar alls eller vänder mycket långsamt beror det troligen också på att batteriet är urladdat.
- Ett snabbt klick (nästan som ett maskingevärljud) från startmotorn innebär att det inte finns tillräckligt med kraft för att koppla in det också.
Metod 2 av 3: Använda en multimeter
Steg 1. Ställ in din multimeter på 20 volt
För att exakt kunna avläsa hur många volt el ditt batteri kan producera måste du ställa in det till något över 15 volt. För de flesta multimetrar är 20 volt det närmaste alternativet.
Om 20 volt inte är ett alternativ på din multimeter, välj den lägsta spänningen som är över 15 volt på din
Steg 2. Slå på strålkastarna i 2 minuter när bilen är avstängd
Du vill se till att få en noggrann avläsning av batteriets spänning, och det innebär att du tar bort eventuell kvarvarande laddning i systemet. Att låta strålkastarna vara tända i några minuter borde räcka.
- Om batteriet är för dött för att hålla strålkastarna igång i 2 minuter kan du betrakta det som ett misslyckat test.
- Ett dött eller dåligt laddat batteri måste laddas eller bytas ut.
- Släck strålkastarna igen efter 2 minuter.
Steg 3. Anslut multimeterproberna till bilens batteri
Sonderna på multimetern kommer att färgkodas för positiva (+) och negativa (-) anslutningar. Anslut den röda sonden till den positiva terminalen och den svarta sonden till den negativa terminalen. Vissa sonder är bara metallbitar som du rör vid terminalen, medan andra kan vara klipp du kan fästa.
- Den positiva terminalen på batteriet kan också vara röd och den positiva symbolen (+) visas.
- Den negativa terminalen kan ha en tjock svart jordkabel ansluten till den och visar den negativa symbolen (-).
Steg 4. Kontrollera avläsningen på multimetern för cirka 12,6 volt
Även efter att strålkastarna har körts i 2 minuter bör batteriet fortfarande läsa någonstans i närheten av 12,6 volt på multimetern. Om det läser mindre än så är batteriet otillräckligt laddat.
- En något högre avläsning är helt normalt.
- Mindre än 12,6 volt kommer förmodligen inte att räcka för att starta motorn.
Metod 3 av 3: Öka belastningen under testning
Steg 1. Be en vän att starta bilen
Stanna där du är nära motorrummet och håll multimetern på ett sätt som du kan se när din vän går in för att starta fordonet. Se till att hålla de positiva och negativa sonderna anslutna som han eller hon gör.
- Se till att bilen är parkerad eller neutral med parkeringsbromsen aktiverad innan din vän startar den.
- Se till att trådarna från multimetern inte hänger i några rörliga remmar eller remskivor på motorn innan den startar.
Steg 2. Se om spänningen sjunker under 10
Spänningsavläsningen på multimetern kommer att sjunka när bilen försöker starta (vilket står för en liten dimning av strålkastarna) men bör inte sjunka under 9,6 volt eller så. Om du använder en billig multimeter är 10 volt en säker standard att använda.
- Om spänningsavläsningen sjunker under 10 när bilen startar måste batteriet sannolikt bytas ut.
- Lasten från startmotorn kommer att ge vika för generatorn som producerar en laddning som strömmar in i batteriet när bilen startar och spänningsavläsningen stiger igen.
Steg 3. Titta på multimetern i 15 till 20 sekunder för att säkerställa att avläsningen går upp
När motorn börjar gå bör generatorn börja ladda batteriet. När det händer bör multimeterns avläsning vara högre än tidigare, troligen inom 14 volt -intervallet. Om det inte är det betyder det att generatorn inte kan ladda batteriet tillräckligt.
- Om generatorn producerar en ström, men inte tillräckligt hög, kommer batteriet fortfarande slutligen att gå sönder.
- En generator som har dålig prestanda kan förstöra ditt fordons batteri.
Steg 4. Slå på strålkastarna med multimetern ansluten och bilen går
Om multimeteravläsningen var bra när bilen körde, börja lägga till en ökad belastning genom att slå på strålkastarna. Spänningsavläsningen bör fortfarande vara högre än 12,6 för att bibehålla batteriet.
- Om fordonet inte klarar den ökade belastningen på ytterligare saker som strålkastare, måste batteriet bytas ut och du bör också testa generatorn.
- De flesta bildelbutiker kan testa din generator medan den fortfarande är i motorrummet.
