Hör du ett pip under huven? I så fall är det troligt att den skyldige är ditt biltillbehörsbälte, vanligtvis kallat ett ormbälte. Även om dessa remmar håller mycket längre än sin föregångare, kilremmen, behöver de ibland bytas ut.
Steg
Del 1 av 4: Hitta och utvärdera ditt bälte
Steg 1. Parkera bilen på ett väl upplyst ställe
Detta kommer att göra det lättare att arbeta under huven. Du kan också använda en droplampa eller annan tilläggsbelysning om du anser det nödvändigt.
Steg 2. Leta reda på bältet i fråga
De flesta remmar finns på sidan av motorblocket. Ormbälten identifieras lätt eftersom de väver genom flera remskivor. Kilremmen är slingade runt två remskivor och det finns två eller flera remmar som överlappar varandra vid en punkt och bildar en V-form. Du bör byta remmen:
- om den är sliten eller slits.
- om den har sprickor eller bitar som saknas.
- om bältet har kylvätska eller olja på sig.
- Dessa förhållanden gör remmen oförmögen att köra sina komponenter ordentligt, vilket kan leda till stora problem för din motor. Om du av någon anledning inte kan hitta ett tillbehörsbälte eller få enkel åtkomst till det, bör du ta ditt fordon till en professionell.
Del 2 av 4: Ta bort det gamla bältet
Steg 1. Leta reda på ett routningsdiagram
Detta kan vanligtvis hittas under huven på din bil eller i din servicehandbok för serpentinbälten (S-remmar). Om du kör en mycket äldre bil kan du ha en multiremskonstruktion (kilrem). Hur som helst, om du inte hittar ett routningsdiagram bör du ta en bild eller rita en innan du tar bort bältet / remmarna.
Var noga med att notera om bandets räfflade sida eller platta sida kommer i kontakt med varje remskiva. Det är viktigt att inte sätta det nya bältet bakåt
Steg 2. Släpp spänningen på remmen
Det finns några saker att komma ihåg när du släpper spänningen på ett bälte.
- För serpentinbälten görs detta genom att komprimera den fjäderbelastade spännaren.
- Spännaren är bara ännu en remskiva som bältet kör över, men tjänar bara till att hålla spänningen på remmen och driver inga tillbehör.
- Vissa spännare kan komprimeras genom att vrida dem med enkla handverktyg som en skiftnyckel, och andra kan kräva ett specialverktyg. Vanligtvis vrids remskivan medurs för att komprimera fjädern.
- Kilremmen har ingen automatisk spännare. De kan tas bort genom att justera läget för en av deras remskivor för att släppa spänningen.
- För att lossa en remskiva, vrid den med en skiftnyckel eller specialverktyg. Enligt konventionen lossar remskivan moturs.
Steg 3. Ta bort remmen
När spänningen släppts bör bältet lätt glida av de andra remskivorna.
Steg 4. Kontrollera remskivorna
En orsak till ett skadat bälte är en felaktig remskiva. Du bör kontrollera spännaren och alla remskivor som bältet kommer i kontakt med. Om en vinglar eller inte snurrar fritt kan du behöva byta ut den.
Del 3 av 4: Körning av det nya bältet
Steg 1. Jämför det nya bältet med originalet
Eftersom dessa bälten måste passa exakt rätt, bör det nya bältet ha samma längd och bredd som originalet. Den enda skillnaden bör vara allmänt slitage på det gamla bältet. Det bästa sättet att säkerställa en perfekt matchning är att jämföra artikelnummer.
Steg 2. Kör det nya bältet
Du bör använda ditt routningsdiagram ovanifrån för att se till att bältet körs korrekt. Remskivor med spår är avsedda att möta bältets räfflade sida, men vissa platta remskivor är avsedda att drivas av bältets platta baksida. När du är klar ska bältet väva genom remskivorna och bara kontakta varje remskiva en gång.
Steg 3. Dra åt remmen
Du vill se till att ditt bälte har rätt spänning.
- För serpentinbälten använder du samma verktyg som du använde ovan för att komprimera spännaren och vrida den i motsatt riktning (moturs) tills fjädern släpper.
- Om du arbetar med en kilremskonstruktion måste du spänna remmen manuellt. #*Hitta mitten av bältets längsta sträckning.
- Flytta den punkten från sida till sida så ska bältet ha 1⁄2 tum (1,3 cm) rörelse åt båda hållen. Allt mindre och bältet är för hårt, mer och det är för löst.
- Kontrollera din fordonsmanual för mer information. Kontakta en mekaniker om du är osäker.
Del 4 av 4: Dubbelkolla ditt arbete
Steg 1. Gå tillbaka och titta på bältet
Stämmer det exakt över kopplingsschemat och ser ut som bältet du tog av? Om bältet inte sitter ordentligt eller inte är korrekt installerat kan det skada flera viktiga komponenter i din bil, till exempel vattenpump, generator, etc.
Steg 2. Starta din bil
Om möjligt är det bäst att få en vän att starta bilen medan du tittar på bältet. Du vill vara säker på att det går smidigt utan att tjata eller glida. Var noga med att hålla hår och kläder borta från alla rörliga delar under huven på ditt fordon.
Steg 3. Felsök eventuella problem
Om du märker något fel, t.ex. slack i bältet eller gnissling, kontakta ditt routningsschema igen. Du kan behöva köra remmen igen eller se till att den är ordentligt spänd. Du bör också kontrollera igen för att vara säker på att alla tillbehörsskivor svänger fritt, inklusive spännaren. Om du inte kan diagnostisera problemet bör du ta din bil till en professionell.
Tips
- Rengör eventuell olja i närheten av ditt bälte. Olja försämrar bältet snabbt, vilket leder till fler problem.
- Om du märker olja eller skräp på remskivor, bör du rengöra dem noggrant med en stålborste och bromsrengöring innan du installerar det nya bältet.
Varningar
- Ta inte handen eller någon del av din kropp i kontakt med något som snurrar eller rör sig på ett körande fordon.
- Det finns ENDAST EN konfiguration för ett serpentinbälte. Även om det verkar passa annorlunda än vad som visas i ditt routningsdiagram kan detta leda till att remskivor vrids bakåt och kan orsaka allvarliga skador på ditt fordon.
- Fjäderbelastade spännare kan lossna snabbt och kraftfullt. Om du inte har rätt verktyg eller känner dig obekväm med att släppa/dra åt spännaren bör du ta din bil till en professionell.
