Så du vill ha mer ström ur din 4G63t? Se till att du lär dig några saker innan du gör några vanliga "noob" -fel.
Steg
Steg 1. Det första du behöver göra är en komplett justering
Steg 2. Byt ut alla slitna remmar, inklusive kuggrem och balansaxelrem
Steg 3. Om tandremmen/balansaxelremmen inte har bytts ut under de senaste 60 000 milen, eller om du är osäker när de senast byttes - byt dem nu
Om de går sönder betalar du för ombyggnad av ett topplock (inte billigt)
Steg 4. Du vill också byta ut alla filter, vätskor, slitna slangar, tändstift/ledningar och slitna/läckande packningar
Steg 5. Kontrollera kompressionen, gör ett läckagetest, kontrollera din antändningstid etc
Steg 6. Gör i princip alla kontroller som din reparationsmanual säger åt dig att göra - du har redan en reparationsmanual, eller hur?
Om inte, plocka upp en nu innan du går vidare med några ändringar.
Steg 7. När du har fått allt nödvändigt underhåll ur vägen kan du börja med ändringarna
Vi har delat upp det i två vanliga steg för att hjälpa dig att uppnå dina mål gradvis. Innan du börjar shoppa stora turbo, intag och rubriker, läs vår artikel om vanliga misstag och missuppfattningar av nybörjare och läs de iscensatta uppgraderingsvägarna till höger.
Tips
- Stora turbo - inte en bra första mod. Du kan inte lägga till en större turbo till ditt system utan att lägga till flera andra delar först. Om du gör det utan att lägga till lämpliga modifieringar kommer turbon inte att ge dig mer kraft än du redan har. Om du lägger till rätt stödmods först, kommer bilen att ha betydligt mer effekt utan att ens röra turbo.
- Vi har gemensamma steg för att hjälpa dig att uppnå dina mål gradvis. Innan du börjar shoppa stora turbo, intag och rubriker, läs vår artikel om vanliga misstag och missuppfattningar av nybörjare och läs de iscensatta uppgraderingsvägarna till höger.
-
Höja boost för mycket, för tidigt
-
Det är välkänt att höjningen av boostnivåerna är det snabbaste och enklaste sättet att höja dina hästkrafter. Det är också ett snabbt sätt att röra upp saker och slå "bränslesänk" (när ECU -enheten drar bränsle vid WOT när din boost är för hög). Om du höjer dina boost -nivåer med en boost -kontroller, se till att du först har installerat en eftermarknads boost -mätare. Det är kritiskt, eftersom aktiemätaren inte är en sann boostmätare. Om du inte har gjort några ändringar i ditt bränslesystem (bränslepump eller injektorer), höj inte din boost mer än 16psi. Det är allt lagerbränslesystemet kan hantera.
Underhåll - Gummislangar torkar ut, kuggremmar behöver bytas religiöst, olja, köldmedium, kylvätska och bromsvätska har begränsad livslängd, och de flesta delar behöver bytas ut för att fungera korrekt. Om du inte vet när de ändrades senast, ändra dem. Om du inte tar väl hand om din bil, förtjänar du de problem som kommer att uppstå från en sådan försummelse
-
-
Intag och rubriker
Många som kommer från Honda -världen börjar snabbt fråga om vilka intag och rubriker som finns tillgängliga. Detta beror på att dessa mods alltid har varit vanliga i andra import-icke-turbo-applikationer. Intagen på turboladdad kan bytas ut, men är inte betydande kraftuttagare. Att byta filter är dock mycket viktigt och rekommenderas tidigt. Fabriksavgasgrenröret är dock mer än tillräckligt, med en del portningsarbete (utom 1G sprickbenägna grenrör, som bör ersättas med ett portat 2G-grenrör). Lita på mig, det är resten av avgaserna som behöver uppmärksamhet, inte grenröret
-
Höga BOV -skivor (dunkande ljud mellan skift)
Den näst vanligaste frågan är "hur gör jag min BOV högre?". En högre BOV på dessa bilar kommer att stå i konflikt med fordonets prestanda. För att göra en BOV högt måste du ventilera till atmosfären (i motsats till att backa in i intaget, som våra bilar gör från fabriken), släppa ut överskottsluften istället för att leda tillbaka den till ditt turbosystem. Problemet är att din ECU redan har stått för detta "överflödiga luft" och justerar bränslekurvorna därefter. Om det inte finns i systemet längre kompenserar ECU: n felaktigt. Det betyder att bilen inte går som den ska. Det kan leda dåligt eller kanske inte märkas - men det kommer att ha en negativ effekt, även om du inte kan känna det (loggaren bevisar det). Det är i alla fall inte det bästa du kan göra om du menar allvar med att göra maximal prestanda. Och om du är mer intresserad av att få din bil att låta "rasande" och inte göra den "snabb", förvänta dig en hel del skräck, eftersom det här är ett prestandasamhälle
Varningar
-
Några saker att tänka på när du börjar modda:
- Sätt upp ett mål/en budget innan du köper delar. Solid plan = mer pengar senare.
- Var realistisk med dessa mål och planer. Vad ska din bil användas till?
- Det finns ingen "bästa" del när det gäller modding.
- Ta reda på utsläppskraven i ditt område innan du väljer delar.
- Gör din research innan du köper delar - se till att de delar du köper fungerar bra ihop.
- Användbar effekt under kurvan är viktig, inte bara stora övergripande hästkrafter.
- Arbeta inom din budget.
