En E-6B manuell flygdator är vattentät, stöttålig och kräver inga batterier, vilket gör den till ett idealiskt verktyg för piloter under flygning. Denna fina utrustning har både en dator och vindsidan. Datorsidan är en cirkulär bildregel som kan utföra multiplikations- och divisionsproblem för att hitta tid, hastighet och avstånd, bränsleförbrukning, verklig lufthastighet och densitetshöjd. Vindsidan använder en roterande skiva, kallad azimutplattan, markerad med 360 graders kompassrubriker och ett glidande rutnät med hastighets- och vinkelmarkeringar för att hitta vindkorrigeringsvinkel, markhastighet, riktig riktning och mest gynnsamma vindar. Denna artikel berättar hur du använder vindsidan för att hitta markhastighet och riktning. Du måste känna till vindhastighet och riktning, sann kurs och sann lufthastighet.
Steg
Steg 1. Rikta in vindriktningen under märket "True Index" genom att rotera azimutplattan
Om vindarna är från 330 ° i 20 knop, justera 330 under det riktiga indexet.
Steg 2. Rikta in rutnätet så att mittröret ligger över en av de tunga linjerna
Det spelar ingen roll vilken linje som används vid denna tidpunkt.
Steg 3. Markera vindhastigheten genom att räkna upp från mitten
Varje ljuslinje representerar två knop. Markera en prick eller ett X med blyertspenna på 20 -knopslinjen (två tunga linjer ovanför mitten). Detta är vindpunkten.
Steg 4. Vrid azimutplattan tills önskad kurs (riktig kurs) är inriktad under True Index -märket
Använd 175 ° för detta exempel.
Steg 5. Skjut rutnätet tills vindpunkten är över din sanna lufthastighet
I det här exemplet är den sanna lufthastigheten 120 knop.
Steg 6. Läs av markhastigheten under tätningen
Markhastighet är flygplanets hastighet över marken och i detta exempel är 138 knop.
Steg 7. Hitta vindkorrigeringsvinkeln (WCA) genom att kontrollera antalet grader till höger eller vänster mellan mittgaveln och vindpunkten
Om vindpunkten är till höger är WCA positiv. Om det är till vänster är WCA negativt. I exemplet är vindkorrigeringsvinkeln +4 °.
Steg 8. Lägg till eller subtrahera vindkorrigeringsvinkeln från den sanna kursen för att hitta sann riktning
Att lägga till 4 ° till 175 är 179 ° för den riktiga rubriken.
Steg 9. Lägg till (eller subtrahera) magnetisk variation och kompassavvikelse för att hitta kompassriktningen som ska flygas
Variationen är skillnaden mellan äkta norr och magnetisk norr och kan hittas på ett VFR- eller IFR -diagram. Påskvariationer subtraheras och västliga variationer läggs till. Kompassavvikelse skrivs ut på ett plakat under magnetkompassen i flygplanet.
Tips
- Elektroniska flygdatorer kan också tillhandahålla denna information men kräver batterier som kan gå sönder under en flygning.
- Om du känner till markhastigheten mellan kontrollpunkter och vindkorrigeringsvinkeln kan processen följas bakåt för att hitta verklig vindhastighet och riktning medan du flyger.
- Om vindpunkten är under hylsan har du en medvind; om det är ovanför tätningen har du motvind.
