Tack vare servostyrningstekniken borde du inte behöva anstränga dig för att vända din bil, men när fordonet åldras kan ratten börja fastna eller kännas tung. Om det låter som din bil är det dags att justera styrsystemet! För att hjälpa dig att få den smidiga fordonshantering du letar efter har vi sammanställt en guide med hemma-korrigeringar och större systemproblem för att ta med din mekaniker.
Steg
Metod 1 av 9: Justera däcktrycket
Steg 1. Använd en däcktrycksmätare för att kontrollera PSI
Kontrollera bruksanvisningen för att se vad rätt PSI är för ditt fordons däck. Ta bort ändlocket på varje däcks luftventil och sätt in tryckmätaren inuti. Tryck snabbt ner och titta på läsningen. Om PSI är för lågt, tillsätt lite luft till däcket. Om den är för hög, tryck på ventilen för att släppa ut lite av luften och kontrollera den igen.
- Använd en digital däcktrycksmätare eller en traditionell stickmätare för detta. Du kan vanligtvis använda en stick-mätare gratis på din lokala bensinstation.
- Kontrollera trycket när dina däck är kalla. Du får inte en korrekt avläsning om du har kört på däcken ett tag.
- Kontrollera inflationen och justera den (om det behövs) en gång i månaden. En varningslampa tänds vanligtvis på bilens instrumentbricka om det finns ett problem.
Metod 2 av 9: Få en rutinmässig anpassning
Steg 1. Ta med din bil till en bilbutik minst en gång om året för justering
Endast en professionell kan göra detta, så ta bilen till en mekaniker. En anpassning är vanligtvis ganska billig ($ 50 till $ 75) och det tar inte lång tid. Om bilbutiken inte är packad bör du vara in och ut på nolltid.
- Bilar tenderar att svänga något åt ena eller andra sidan när inriktningen är avstängd.
- Om din slitbana inte ser likadan ut på alla däck (till exempel ser framdäcken mer slitna ut än de bakre), är dina hjul troligen inte i linje.
- Schemalägg oftare kontroller om du kör i ett område med massor av gropar och grov terräng.
Metod 3 av 9: Rotera dina däck
Steg 1. Ta din bil till en bilaffär för detta var 6 000 mil (9 700 km)
Många mekaniker kommer att erbjuda dig att rotera dina däck och justera under samma besök. Regelbunden rotation av däcken säkerställer att de slits jämnt, vilket förhindrar överbelastning av styr- och fjädringssystemet.
När din däckmönster slits avsevärt, försök att byta alla fyra däcken samtidigt så att de blir perfekt balanserade. Om det inte finns i din budget, se bara till att det nya däcket matchar storleken och formen på dina nuvarande däck för att förhindra problem
Metod 4 av 9: Fyll på servostyrningsvätskan om den börjar ta slut
Steg 1. När du har slut på servostyrningsvätska kan hjulet kännas stelt
Öppna bilens huva och skruva av locket på servostyrningsvätskan. Ta tag i servostyrningsstickan (den är vanligtvis ansluten till behållarlocket eller placerad i närheten) och stick in den i behållaren. Vätskan ska ligga något över påfyllningsmärket. Om det inte är det är det för lågt. Fyll behållaren med färsk vätska tills den är på rätt nivå. Starta sedan bilen, vrid hjulet fram och tillbaka och kontrollera behållaren igen. Om nivån sjunker, tillsätt mer vätska tills du är helt toppad.
- Se bruksanvisningen för att avgöra vilken typ av servostyrningsvätska din bil behöver.
- Om vätskenivån är låg varje gång du kontrollerar den, ta in din bil för service. Du kan ha en läcka.
Metod 5 av 9: Spola och byt ut förorenad servostyrningsvätska
Steg 1. Om vätskan ser svart eller brun ut istället för röd är den förorenad
Skruva loss locket på servostyrningsbehållaren och töm den dåliga vätskan i en hink eller häva ut den med en kalkonbaster. Hoppa bakom ratten, vrid nyckeln och flytta ratten från sida till sida några gånger tills den sista biten av gammal vätska bubblar upp; töm det också. Fyll på behållaren ungefär 3/4 av vägen med färsk vätska. Starta motorn igen och vrid hjulet fram och tillbaka några gånger för att få vätskan att rinna. Fyll sedan upp behållaren resten av vägen med ny vätska.
- Kontrollera din bils manual för att se vilken typ av servostyrningsvätska den behöver.
- Ta med dränerade vätskor till en bildelarbutik, återvinningsanläggning eller överföringsstation för att kasseras på rätt sätt. Häll aldrig vätska i diskbänken eller i soporna.
- Om du inte har erfarenhet av att byta vätska, är det bäst att ta bilen för att bli professionellt servad.
Metod 6 av 9: Inspektera tillbehörsremmen för skador
Steg 1. Om du upptäcker skador, byt remmen / remmarna så snart du kan
Ormbältet eller V-bältet (eller möjligen båda, beroende på din bil) levererar ström till ditt styrsystem. Slå på huven och kolla tillbehörsbälten på nära håll (använd din bruksanvisning för att hitta dem om du är osäker). Leta efter skador som sprickor, slitage, separering av lager, sprickor eller saknade bitar på undersidan. Om du upptäcker någon skada, ta din bil till en professionell ASAP så snart som möjligt för att byta remmarna.
- Byt ut ditt serpentinbälte var 60 000–90 000 mil (97 000–145 000 000 km) som en förebyggande åtgärd.
- Vissa fordon har bara kilrem. Andra kan ha ett serpentinbälte och ett kilrem. Om du är osäker på något är det bäst att ta bilen till en mekaniker.
Metod 7 av 9: Kontrollera om det finns ett halkband eller löst bälte
Steg 1. Detta kan vara problemet om din bil plötsligt inte svänger
Bälten glider eller tappar spänningar när de nästan är på sin misslyckande, och de kommer sannolikt att glida runt snäva svängar. Om din bil plötsligt blir mycket svår att svänga kan den ha ett halkbälte. Du kommer förmodligen att höra ett högt gnäll, kvittrande ljud och/eller vibrationsljud som kommer under huven också.
Ta in din bil för service omedelbart om du misstänker ett halkbälte
Metod 8 av 9: Få din bil inspekterad med avseende på ett slitet styrställ
Steg 1. Icke-responsiv styrning innebär att rattstången är sliten
Rattstället omvandlar rotationen från hjulet till linjär rörelse för att vrida däcken. Om du försöker vrida på ratten och bilen fortsätter rakt, låt en professionell mekaniker titta på din rattstång och byt ut den omedelbart.
Metod 9 av 9: Kontrollera om det finns symtom på en dålig styrpump
Steg 1. Tuff styrning, läckage eller slipning kan signalera en dålig styrpump
Ratten kan kännas svårare att vända eller så drar bilen åt sidan åt sidan. Du kan höra ett pipande ljud och känna överdriven vibration eller studs när du kör fordonet.
