Vanligtvis överlever en rattstång bilen. Den enda anledningen till att du skulle behöva byta en är för att någon försökte stjäla din åktur, eller om du försökte installera en ratt och slog något inuti. Ibland kan ledningar fatta eld eller du bryter den och försöker byta låsröret. För det mesta kräver service av denna del en återförsäljare eller en skicklig mekaniker. Även om du tror att du behöver byta ut denna del, utforska alla alternativ innan du byter ut den eftersom det kan vara ett tidskrävande och farligt jobb. Du kan sluta bryta några mycket dyra och var tvungen att hitta delar om du gör detta fel. Ta dig tid och ge dig själv en dag för att få det gjort. Eftersom det finns många typer av bilar, kommer det här att vara generiskt. Du behöver ett uttagssats med förlängningar, en universalled samt skruvmejslar och verktyg för borttagning av trim.
Steg
Steg 1. Koppla bort den negativa batterikabeln och vänta minst 15 eller 20 minuter innan du arbetar med den
Detta är så att krockkudden kan avaktiveras. Om du har en radio med stöldlåssystem kanske du vill låsa upp den först, eller så tar du den till återförsäljaren för att fixa den.
Steg 2. Ta bort plastkanten från rattstången
Steg 3. Ta bort hush -panelerna under instrumentpanelen
Vissa hålls fast med 7 mm skruvar, tryckfästen.
Steg 4. Ta bort knäskyddet under rattstången
Dessa brukar dra av och hålls på plats med clips. Leta efter skruvar och var försiktig eftersom det här är plast.
Steg 5. Ta bort stålunderlaget bakom knäskyddet
Dessa hålls vanligtvis av flera bultar.
Steg 6. Se till att framhjulen är riktade rakt fram, men lås inte tändningen om den låser rattstången
Dra i stället säkerhetsbältet genom ratten.
Steg 7. Ta bort nypbulten från styrkopplingen
Det är detta som håller kolonnen vid styrväxeln. Du kan behöva flytta ratten för att komma åt bulten. Ibland är detta utanför eller inne i fordonet. På många framhjulsdrivna bilar med kuggstångsstyrning innebär det att tappa motorvaggan 10,2 cm för att komma åt den. Du kan behöva dra av en gummistövel för att komma åt detta också. Anteckna hur långt du var tvungen att vrida hjulet och återföra det till ursprungsläget efter att du tagit bort bulten. Till exempel, om du var tvungen att vrida hjulet 1/2 varv åt höger, vrid det tillbaka 1/2 varv åt vänster. Använd en bit maskeringstejp eller använd något annat sätt för att hindra hjulet från att rotera efter att detta har kopplats bort. Att vrida hjulet för långt eller tappa mitt kan förstöra dyra delar.
Steg 8. Ta bort alla kablar eller ledningar från rattstången
Bilar med växlar på kolonnen har vanligtvis en kabel som går till växellådan och som kan vara i eller utanför brandväggen. Haka av det här också.
Steg 9. De flesta bilar från 1989 och nyare har fyra 14 mm muttrar som håller kolonnen mot bindestrecket
Om din åktur har en växel på kolonnen och växlingsindikatorn är mekanisk måste du se till att du inte bryter kabeln när du sänker kolonnen. Om du har en av dessa, markera var klippet går och ta bort det innan du sänker kolumnen. Många av dessa delar är NLA (inte längre tillgängliga) från återförsäljaren eftersom dessa endast gjordes under slutet av 1990 -talet.
Steg 10. Ta försiktigt bort kolonnen från fordonet och lägg åt sidan
Steg 11. För att installera en ny kolumn, ställ upp den inuti kopplingen och fäst den på bindestrecket
Hjulet på den nya kolonnen måste pekas rakt fram. Om din hade den mekaniska skiftindikatorn, installera den här på den nya delen innan du höjer den hela vägen och tänder upp den.
Steg 12. Montera nypbulten så att den sitter tätt
Installera om bagageutrymmet över kopplingen.
Steg 13. Återanslut alla kablar eller ledningar som du kopplat bort
Steg 14. Sätt tillbaka stålunderlaget och knäskyddet
Steg 15. Installera om alla trim och de tysta paneler du tog bort för att komma åt rattstången
Steg 16. Anslut batteriet igen
Steg 17. Se till att styrningen fungerar korrekt innan du tar ut bilen i trafiken
Du ansvarar för att ditt fordon är säkert att köra.
Tips
Täck över säten och mattor med gamla handdukar för att hålla bort fett från dem
Varningar
- De flesta bilar som byggdes efter 1990 har airbag på förarsidan och en klockfjäder. Se till att rattstången du installerar förblir centrerad så att du inte bryter klockfjädern. Dessa är mycket dyra och inte alltid tillgängliga utanför ett skrot.
- Airbags ledningsnät är alltid gula. Bli av med all statisk elektricitet innan du vidrör eller kopplar bort den. Ett jordningsband, tillgängligt från vilken datorverkstad som helst, skulle vara till hjälp.
- Bilar med elektronisk servostyrning ska föras till en mekaniker eller återförsäljareserviceavdelning.
- Arbeta aldrig runt en krockkudde med batteriet anslutet. Du kan bli allvarligt skadad eller dödad.
