Det råder ingen tvekan om att en däckutblåsning är den högsta på någon motorvägförares lista över rädslor. Med goda skäl, eftersom ett däckbrist kan leda till en fullständig förlust av bilkontrollen. Med SUV och MUV finns det också möjlighet att vända. En utblåsning är farlig oavsett hur bra förare du är eller hur säker din bil är.
Den goda nyheten är att med däckteknik som ständigt förbättras blir utblåsningar en sällsynt förekomst. Ändå händer de och det är bäst att du vet vad du ska göra om du lider av en.
Steg
Steg 1. Börja med att upprätthålla en säker körhastighet; det finns bara inga två sidor till detta
Ju lägre hastighet, desto högre chans att överleva. En utblåsning i 80–90 km/h (50–56 mph) blir mycket mindre dramatisk än en vid 140–150 km/h (87–93 mph). Om du överlever ett däck som brister i 150 km/h (93 mph), betrakta det verkligen som en Guds gåva.
Steg 2. Slå inte på bromspedalen
Naturligtvis är detta lättare sagt än gjort, eftersom våra hjärnor är fasta för att instinktivt stoppa bromspedalen i en nödsituation. Hård inbromsning är faktiskt det värsta du kan göra eftersom det kommer att ytterligare obalansera fordonet och släppa det ur kontroll.
Steg 3. Ta inte plötsligt foten från gaspedalen
Gör det långsamt och gradvis. Faktum är att Michelin rekommenderar att du behåller acceleratorinmatningen en stund innan du släpper den långsamt. Retardationskraften från ett trasigt däck är så starkt att din bil ändå kommer att sakta ner snabbt. Om du har aktiverat farthållaren, var noga med att koppla ur den omedelbart.
Steg 4. Försök att hålla fordonet rakt
Att svänga eller svänga med ett trasigt däck kommer att störa bilens lugn. Om din bil drar åt ena sidan kan du behöva dra ratten i motsatt riktning för att hålla den rakt. Detta är kritiskt, annars riskerar du att driva in i vägavskiljaren eller ännu värre, motsatt körfält.
Steg 5. Försök inte att överkorrigera
Nyckeln är att bibehålla fordonets stabilitet. Ett skarpt ryck i ratten kan resultera i en vältning. Även när du har fått kontroll och långsamt går till en säker parkeringsplats, gör det med de mildaste styringångarna som är möjliga.
Steg 6. Låt fordonet gradvis köra till ett stopp
Använd motorbromsning vid behov. Koppla lätt in bromsarna endast när bilen har bromsat till en långsam hastighet. Använd blinkers och dra säkert av vägen. Kör på det nakna metallhjulet om du måste, men stanna inte mitt på vägen då du riskerar att hamna i en baksida av en bil i fart. Kom ihåg att aktivera dina varningsljus när de är stoppade.
Tips
- Om din bil drar åt vänster eller höger sida och styrningen har blivit tyngre har ett av de främre däcken spruckit. Riktningen som bilen drar in är sidan av det skadade däcket. Å andra sidan, om din bil väver har ett bakdäck blåst. Återigen, bromsa inte. Det kan leda till att din bil fiskar.
- Om du kör en SUV eller MUV är sannolikheten för en vältning extremt hög. SUV har också en större chans att förlora stabilitet och styrningskontroll. Att behålla en konservativ marschfart rekommenderas.
- Kör alltid med båda händerna på ratten. Det är svårt att styra bilen i en nödsituation om du bara har ena handen på ratten (och den andra håller en kaffekopp).
- Försök framför allt att vara så lugn som möjligt. Du ska inte få panik och du ska absolut inte överreagera. I de flesta fall, men inte alltid, åtföljs ett däcksprängning av ett sprängljud eller en hög pop.
- Situationen förvärras om vägarna är blöta. Det är bäst att hålla en lägre körhastighet under monsunerna. På baksidan är oddsen för ett överhettningsdäck också mindre i regn eller kallt väder.
- Förstå att din bil kommer att bete sig väldigt annorlunda med ett trasigt däck. Fordonet har nu endast tre kontaktfläckar med vägen (istället för 4). Eventuella skarpa ingångar (styrning, broms, gaspedal) måste undvikas.
- Gummidelar eller ett trasigt hjul kan ha skadat andra komponenter i din bil. Låt en mekaniker kontrollera din bil noggrant innan du monterar reservhjulet och kör iväg. Om skadorna är allvarliga, ring efter en bogsering. De flesta biltillverkare och motorvägar erbjuder vägassistans nu.
Varningar
- Betongvägar kan göra däcket varmare.
- Det rekommenderas att ta en paus efter varje 90 - 120 minuters körning. Detta uppfriskningsstopp gör inte bara föraren bra, utan låter också däcken, bromsarna, kopplingen etc. svalna. Ge din bil och däck en visuell kontroll under dessa pauser.
- Om dina däck är över 5 år / 40 000 kilometer gamla (mindre för prestandagummi som Eagle F1), bör du överväga att byta ut dem. Ju äldre och mer slitet ditt däck är, desto större är risken för utblåsning.
- Det finns inget mer kritiskt för säker körning än friska däck. Inspektera alla däck (inklusive reservdelar) visuellt. Om du upptäcker några utbuktningar eller nedskärningar är det dåliga nyheter. Däck kan också skadas av stötar mot kantsten, avdelare och stora gropar.
- Kontrollera lufttrycket varje vecka eller var fjortonde dag. På så sätt kommer en liten punktering (även känd för att orsaka utblåsningar) att fånga din uppmärksamhet.
- Använd slanglösa däck. De gamla däcken av slangtyp har större chans att bli farliga. Goda nyheter är att slanglösa däck är OEM-montering på nästan alla personbilar som säljs idag, och normen även på eftermarknaden.
- Om ett däck har skadats i sidovägg, bli av med det. Tänk på att köra en betydande sträcka på en punktering kan skada sidoväggen.
- Undvik att närma dig "hastighetsbedömningen" på ditt däck. Om du reser mycket på motorvägar, se till att dina däck har ett betyg långt över dina genomsnittliga motorvägshastigheter.
- Överbelasta aldrig fordonet. Se till att dina däcks belastning (anges på sidoväggen) och fordonets nyttolast aldrig överskrids.
- Använd högkvalitativa däck från ett välrenommerat märke. Undvik billig, okänd import. Dessutom ska du aldrig köpa begagnade däck eller regummera dina gamla däck. Det måste tilläggas att platta däck kan vara livräddare i en utblåsningssituation.
- Om din bil är utrustad med dåligt utformade hjullock, bli av med dem. Vissa hjullock kan faktiskt gnugga mot sidoväggen och skada den
- Få inte tillfälligt eller jobbigt punkteringsarbete utfört. Reparationen av "svamp och plugg" är den mest rekommenderade.
- Kontrollera det återstående mönsterdjupet (mynttest för däckkontroll) på dina däck. Ytterligare mönsterdjup hjälper inte bara till att förhindra punkteringar, det hjälper också mycket greppnivåerna. Om slitbanan har slitit, skaffa omedelbart ett nytt set.
- Även om däcktätningsmedel inte kan förhindra överhettning av däcken (och eventuell utblåsning), kan de fixa långsamma punkteringar och därmed förhindra underinflation.
- Stabilitetskontrollprogram (t.ex. ESP) är livräddare i en däcksprängningssituation. Tänk på detta när du handlar din nästa bil.
- Underinflation är den främsta orsaken till däckbrott. Vissa studier tyder på att det är ansvarigt för 75% av alla utblåsningar. Underpumpade däck lider av överdriven böjning och därmed överhettning. Var disciplinerad när du kontrollerar lufttrycket på alla däck (inklusive reservdelar) innan du kör på motorvägen. Kontrollera alltid trycket när däcken är kalla (vanligtvis mindre än 5 km senaste körning). Investera i en högtrycksmätare eftersom bensinpumpavläsningar kan vara felaktiga.
