Tidkedjan på ditt fordon är kopplingen mellan vevaxeln och kamaxeln. Tidkedjan är en viktig utrustning som, när den fungerar korrekt, får ventilerna att öppna och stängas med mycket specifika intervall i förhållande till kolvens position för optimal drift av din motor. Kamkedjor slits med tiden, vilket kan påverka motorns funktion. Du kanske kommer att behöva byta ut din tidkedja någon gång; men med rätt verktyg, en servicehandbok och lite mekaniskt kunnande kan du göra det själv. Tänk bara på att detta är ett stort jobb och kan få allvarliga konsekvenser för din motor om det görs fel.
Steg
Del 1 av 8: Förberedelse för motorarbete
Steg 1. Leta upp din bruksanvisning
Du kommer sannolikt att behöva den för att demontera och montera ihop olika delar. Kontrollera också att din modell är utrustad med en kedja och inte ett kuggrem. Dessa två delar utför samma uppgift, men att byta ut dem kan vara ganska olika. Detta förfarande är endast för att byta ut en kedja.
Steg 2. Rengör motorn med rätt avfettningsmedel noggrant innan du börjar
Med din motor ren kan du bättre hitta eventuella läckor eller slitna delar. Det gör också jobbet mindre rörigt överlag. Rengör aldrig eller arbeta på din motor medan den är varm.
Tänk på att avfettningsmedel och oljor du tvättar bort från din motor kan döda ditt gräs och utgöra ett miljöhot. Detta bör göras någonstans som är korrekt inställd för att tömma och filtrera de kemikalier som används
Steg 3. Bestäm din bils avfyrningsorder
Detta kan stämplas direkt på motorn (antingen på cylinderhuvudet, ventilkåporna eller insugningsröret) och ibland listas i bruksanvisningens specifikationer. Du kan också använda en servicemanual för att bestämma avfyrningsordning. Detta kommer att vara nödvändigt att veta eftersom du senare måste kontrollera din cylinder nummer ett (den som avfyras först i avfyrningsordningen).
Steg 4. Koppla bort batterikablarna
Du bör inte arbeta på din motor med batteriet inkopplat. Ta först bort jordkabeln (minuspolen) och ta sedan bort pluspolen.
Del 2 av 8: Koppla bort kylaren
Steg 1. Ta bort kylarlocket
Detta gör att kylvätskan kan tömmas från systemet.
Steg 2. Öppna avtappningskranen för att tömma kylvätska
Avloppskranen ligger nära botten av kylaren och är en plastskruv eller dragkåpa som du kan lossa. Motorkylvätska är en blandning av vatten och frostskyddsmedel. Det är mycket giftigt och bör förvaras i en plastbehållare med ett skruvlock. En gammal frostskyddsflaska är perfekt.
Steg 3. Ta bort kylarslangarna
Spåra kylarslangarna från kylaren tillbaka till motorn. Pressa slangklämmorna med en tång och skjut tillbaka dem på slangen. Vrid slangen för att bryta den och flytta den ur vägen.
Det finns ingen anledning att ta bort kylaren. Slangarna måste lossas och kylvätskan dräneras för att ta bort vattenpumpen i ett senare steg
Del 3 av 8: Ta bort drivremskomponenterna
Steg 1. Leta reda på ett routningsdiagram
Detta kan vanligtvis hittas under huven på din bil eller i din servicehandbok för serpentinbälten (S-remmar). Om du kör en mycket äldre bil kan du ha en multiremskonstruktion (kilrem). Hur som helst, om du inte hittar ett routningsdiagram bör du ta en bild eller rita en innan du tar bort bältet / remmarna.
Steg 2. Släpp spänningen på remmen
För serpentinbälten görs detta genom att komprimera den fjäderbelastade spännaren. Vissa spännare kan komprimeras med enkla handverktyg som en skiftnyckel, och andra kan kräva ett specialverktyg. Kilremmen kan avlägsnas genom att justera läget för en av deras remskivor för att frigöra spänning.
Steg 3. Ta bort remmen
När spänningen släppts bör bältet lätt glida av de andra remskivorna.
Steg 4. Ta bort värmarslangarna från vattenpumpen
Om din modell har värmeslangar anslutna till vattenpumpen, lossa slangklämmorna med en skruvmejsel och skjut tillbaka dem på slangen. Vrid slangen och dra av den från vattenpumpen.
Steg 5. Ta bort vattenpumpen
Ta bort alla bultar som håller vattenpumpen mot motorn. Vanligtvis finns det tre till fem bultar att ta bort. När bultarna har tagits bort bör du kunna dra av pumpen med händerna.
Steg 6. Ta bort vevaxelhjulet (harmonisk balanserare)
Ta bort bulten och brickan i remskivans mitt. Sätt tillbaka bulten delvis i bulthålet och använd ett harmoniskt avlägsnande verktyg. Verktyget bör inte vara ett verktyg av käftyp, utan bör i stället applicera all borttagningskraft på mitten av enheten. Detta skyddar gummiringen i den harmoniska balansen.
Del 4 av 8: Ta bort tidkedjan
Steg 1. Ta bort kedjekåpan
Lossa kedjekåpan från motorblocket. Observera att bultarna har olika längd, så ha ett system på plats för att komma ihåg vilken bult som går vart när du sätter tillbaka locket. En bra metod är att sätta tillbaka dem i sina rätta hål i kedjekåpan och sätta den åt sidan.
Steg 2. Leta reda på märken på din vevaxel och kamaxelväxlar
Dessa kugghjul är anslutna med tidkedjan så att kolvens läge (anslutet till vevaxeln) korrelerar direkt med öppningen av bränsle- och avgasventilerna (drivs av kamaxeln) för att hålla din motor igång smidigt. Dessa växlar bör vara märkta för att hjälpa dig att referera till deras relativa position.
Steg 3. Leta upp märken eller "ljusa" länkar i din tidkedja
Dessa länkar är ljusare än de andra länkarna och används för att anpassa din motor.
Steg 4. Ställ in din motor på topp dödpunkt
För att få din motor till toppdödpunkt, rikta in de ljusa länkarna på kamkedjan med märkena på din kamaxel och vevaxelväxlar. Kom ihåg att vevaxeln kan ställas in på toppdödpunkt både på kolvens kompressions- och avgasslag. Du vill ha topp dödpunkt för kompressionsslaget, så du kan sätta in
Steg 5. Ta bort kedjan
Detta kan göras genom att lossa spännväxeln med en skiftnyckel eller spärr. Skjut sedan av kedjan från växlarna.
Del 5 av 8: Installera den nya tidkedjan
Steg 1. Smörj in växeln innan du installerar den nya kedjan
Att använda lite växelolja nu hjälper till att säkerställa att din kedja och växel fungerar optimalt så länge som möjligt.
Steg 2. Placera den nya kedjan på kugghjulen medan du är i linje med märkena
Du vill att de ljusa länkarna på den nya kedjan ska stämma överens med märkena på växlarna precis som den gamla kedjan gjorde. Detta gör att du kan hitta den bästa dödpunkten om du någonsin behöver det.
Steg 3. Dra åt kedjan enligt din bilmanuals specifikationer
Vissa kedjor spänns genom att justera antingen vevaxelväxeln eller kamaxelväxeln, medan andra har en automatisk spännare. Detta varierar beroende på märke och modell på din bil. Det viktiga är att se till att ditt tandrem är så tätt som det borde vara.
Del 6 av 8: Byte av vevaxeltätning
Steg 1. Kör ut vevaxeltätningen med en hammare och slå
Detta är gummitätningen runt vevaxeln och timinghöljet.
Steg 2. Knacka in den nya vevaxeltätningen i tidtagningslocket
Tätningen ska sitta på rätt plats på tidtagningslocket. Det tätas när locket är bultat på motorn.
Steg 3. Täck tätningen med olja
Det är nödvändigt att täcka tätningen med olja för att säkerställa att den fungerar korrekt när tätningen komprimeras.
Steg 4. Sätt tillbaka kedjekåpan
Bultarna har olika längd. Kom ihåg systemet du konfigurerade för att hålla reda på vilka bultar som gick vart och se till att använda rätt bult på rätt plats.
Del 7 av 8: Montering av drivremskomponenter och kylsystem
Steg 1. Bulta på den harmoniska balansen
Det finns bara den ena bulten i mitten som fäster den harmoniska balansen på plats. Kontrollera din bruksanvisning eller serviceguide för korrekta momentspecifikationer.
Steg 2. Sätt tillbaka vattenpumpen
Byt ut bultarna som fäster vattenpumpen till motorblocket.
Steg 3. Fäst värmarslangarna på vattenpumpen
Om du tog bort värmeslangar från din vattenpump måste du skjuta tillbaka dem till vattenpumpen. När slangen är på pumpen kan du pressa ner slangklämman med en tång och skjuta upp den där slangen och pumpen ansluts. Om klämman har en åtdragningsskruv, dra åt den med en skruvmejsel. Detta säkrar slangen till pumpen.
Steg 4. Byt ut kylarslangarna
Om den nedre kylarslangen fortfarande är borttagen eller om du av någon anledning tog bort den övre slangen, lägg tillbaka dem på kylaren nu. När slangen har glidits på kylaren, använd en tång för att flytta klämmorna uppför slangen till den plats där slangen och kylaren möts. Detta kommer att fästa slangen till kylaren.
Steg 5. Fyll kylaren med kylvätska enligt specifikationerna
Om ditt kylvätska ser smutsigt ut eller om det har gått mer än ett år sedan du senast bytte kylvätska i ditt fordon, använd nytt kylvätska. Späd kylvätskan enligt din bruksanvisning eller serviceguide och fyll till märket som säger "kallt" eller "kallt" på tanken. Om ditt kylvätska är rent och relativt nytt kan du hälla tillbaka det gamla kylvätskan i din kylare.
Steg 6. Kör drivremmen igen
Du bör använda routningsdiagrammet som är stämplat på din huva eller tryckt i din bruksanvisning för att se till att bältet körs korrekt. Remskivor med spår är avsedda att möta bältets räfflade sida, men vissa platta remskivor är avsedda att drivas av bältets platta baksida.
Steg 7. Dra åt remmen
Detta kan göras genom att släppa spännaren i en serpentinsk design. Om du arbetar med en kilremskonstruktion måste du spänna remmen manuellt. En bra tumregel är att bältet ska ha max 1⁄2 tum (1,3 cm) rörelse i mitten av bältets längsta löpning. Kontrollera din fordonsmanual för mer information. Kontakta en mekaniker om du är osäker.
Steg 8. Kontrollera en sista gång för att se till att alla remmar och slangar är anslutna
Du vill inte starta din motor utan att alla lämpliga tillbehör är anslutna. Ta en andra titt över allt och se till att allt är bra innan du går vidare.
Del 8 av 8: Avsluta jobbet
Steg 1. Anslut batteriet igen
Anslut först den positiva kabeln och anslut sedan jordkabeln.
Steg 2. Starta bilens motor
Vrid nyckeln och starta motorn.
Steg 3. Kontrollera om det finns droppar eller läckor
Titta under huven och under din bil för att se till att ingen vätska droppar eller läcker. Om du läcker kylvätska, kontrollera att alla slangar är korrekt anslutna till kylaren och vattenpumpen. Om du läcker olja kan du behöva byta vevaxeltätningen igen.
Steg 4. Kontrollera timingen med ett timingljus
Detta säkerställer att alla cylindrar skjuter vid rätt tidpunkt och att ventilerna öppnas och stängs ordentligt i förhållande till kolvens position.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
Några tecken på tidkedjeproblem är att fordonet går på tomgång grovt, är trögt, slår tillbaka eller har prestandaförändringar, eller att det kommer ljud från motorfronten
Varningar
- Var alltid medveten om heta delar av din motor eller vassa eller farliga material och vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder.
- Arbeta alltid på en plan yta och stöd ditt fordon med domkraftsstativ; arbeta aldrig på en yta som inte är hård.
- Försök inte reparera om du inte är mekaniskt kunnig. Det är en omfattande reparation som omfattar många av dina fordons vitala komponenter. Även ett till synes litet misstag kan resultera i en större reparationsräkning och kan till och med innebära att motorn byts ut helt.
- Se till att du har rätt verktyg för att undvika skador från felaktiga verktyg som glider eller går sönder.
- Lämna aldrig kylarens kylvätska i en öppen behållare utan uppsikt. Kylvätska är giftigt för djur. Innehåll och kassera kylvätska på rätt sätt. Om du är osäker på förfarandena, ring ditt länsavfallskontor för råd.
