Med lite TLC kan klassiska bilar hålla sig i anmärkningsvärt bra form. Tyvärr har vintage -plaster och kompositmaterial en gång använts för att göra ratten en tendens att krympa, spricka och smula med åldern, vilket kan försämra ett fordons totala värde och visuella attraktionskraft. Resultatet är att med en stark epoxipasta och lite tålamod är det ett relativt enkelt projekt att återställa ratten till sin tidigare ära.
Steg
Del 1 av 4: Demontering och rengöring av hjulet
Steg 1. Koppla bort bilens batteri om det fortfarande är anslutet
Innan du sätter igång, se till att din bil är säkert parkerad och avstängd helt. Poppa på huven (eller bagageutrymmet, i förekommande fall) och använd en hylsnyckel av lämplig storlek för att lossa muttrarna som håller anslutningskablarna till sina respektive terminaler. Ångra den negativa terminalen först, följt av den positiva terminalen.
- Terminalerna på de flesta bilbatterier är märkta för att underlätta identifiering-"+" står för positivt och "-" står för negativt. På batterier med färgkodade terminalskydd motsvarar rött positivt, medan svart motsvarar negativ.
- Om du försöker demontera ratten medan batteriet fortfarande är anslutet kan hornet låta oväntat och skrämma dig halvt ihjäl.
- Koppla alltid från den negativa terminalen först. Om du gör det tvärtom kan det leda till gnistor, vilket i värsta fall kan få motorn att explodera!
Steg 2. Ta bort hornringen och monteringsmuttern som håller ratten på plats
Tryck ner hornringen i mitten av hjulet och vrid den moturs (vänster) för att skruva loss den. Använd en skiftnyckel eller ett uttag för att lossa fästmuttern under. Lägg båda dessa bitar åt sidan någonstans så kommer du inte av misstag att placera dem.
- Hornringarna på några äldre bilar är fjäderbelastade, så vrid ringen långsamt och håll en hand på den hela tiden för att förhindra att den skjuter av och försvinner in i fordonets hytt.
- Det blir mycket lättare för dig att arbeta på ratten medan det inte är fäst.
Steg 3. Montera ett hjulavdragare på mitten av ratten
Se till att enheten är i linje med den nu öppna luckan i mitten av hjulet. Dra de 2 medföljande fästbultarna genom spåren på vardera sidan av avdragarens kropp och in i hålen i styrnavet. Dra åt båda bultarna med din skiftnyckel eller uttag genom att vrida dem medurs.
Se till att hjulet är perfekt centrerat innan du drar av det. På så sätt kan du garantera att det är i rätt position när det är dags att installera om det
Alternativ:
Det är möjligt att ta bort några äldre rattar genom att helt enkelt ta ett fast grepp på båda sidor och dra kraftfullt.
Steg 4. Dra åt verktygets centrala bult för att ta bort hjulet från styraxeln
Sätt in den tredje, större bulten i mitten av hjulavdragaren och börja vrida den medurs, på samma sätt som du gjorde de mindre fästbultarna. Genom att gradvis rotera kraften på den centrala bulten kommer hjulet att släppa från sitt säte, då kan du helt enkelt skjuta av det.
I vissa fall kan det finnas en extra låsmutter bakom ratten som du måste ångra innan du kan ta bort den. Ta bort muttern på samma sätt som du gjorde med den övre monteringsmuttern
Steg 5. Torka av hjulet med en blandning av varmt vatten och mild flytande diskmedel
Fukta en mjuk, luddfri trasa eller pappershandduk med tvållösningen och skrubba hjulet uppifrån och ner för att ta bort smuts och smuts. När du är klar, mätta en andra, ren trasa eller pappershandduk med vanligt vatten och gå tillbaka över ratten för att rensa bort den kvarvarande tvålösningen.
Lägg trasan eller pappershandduken i din handflata och vrid handen runt ratten medan du går för att se till att du också träffar hjulets främre och bakre kanter
Steg 6. Spraya hjulet med en färgpreparatlösning och torka av det en andra gång
Lägg ut hjulet på en plastduk, dukduk eller ett lager tidningar för att fungera rent och effektivt. Fukta ena sidan av hjulet med sprayen och polera det noggrant med en separat trasa eller pappershandduk, vänd sedan upp det och upprepa på motsatt sida.
- Dra på ett par gummihandskar innan du börjar spruta. På så sätt kommer oljan på din hud inte att överföras till hjulet när du vänder den.
- Färgförberedande sprayer kan hittas i alla fordonsbutiker. De är utformade för att skära igenom envis smuts, damm och smuts, samt rester från rester av fett, vax, silikon och poleringsprodukter.
Del 2 av 4: Att bygga upp skadade områden
Steg 1. Använd en triangelfil för att vidga små sprickor längs hjulets yttre yta
Montera en av filens vinklade kanter i varje spricka och kör den fram och tillbaka med ett måttligt tryck. Detta ger sprickan en snygg, jämn V-form, vilket gör det lättare att fylla i med den epoxipasta som du kommer att använda för att bygga om hjulet.
- Du kan hämta en triangelfil på din lokala järnaffär för cirka $ 10. De är användbara verktyg att ha runt och kan komma till nytta för en mängd olika reparations- och restaureringsprojekt.
- Ett dremel -verktyg kommer också att fungera bra för att öppna sprickor, flisor, hål och andra slitna områden.
Steg 2. Blanda ihop en stark 2-delad epoxipasta eller kitt
De flesta produkter kommer med separata behållare av harts och härdare som bildar en tjock, snabbtorkande pasta när de kombineras. Blanda komponenterna enligt instruktionerna på förpackningen till produkten du arbetar med.
- Du hittar ett stort antal epoxier och liknande fyllmedel på alla järnaffärer, hemförbättringscenter eller billeverantörer.
- Du är fri att använda vilken typ av epoxi som torkar till en tuff, hållbar finish. Produkten för många bilintresserade är emellertid PC-7, som har varit en häftklammer i restaureringsprojekt för bilar i över 60 år.
Steg 3. Fyll i de skadade fläckarna längs hjulet med epoxi
Doppa föreningen i sprickorna och sprickorna med samma verktyg som du använde för att blanda den. Om din valda produkt inte levererades med en egen applikator kan träpinnar och flexibla spackelknivar fungera som bra provisoriska spridare. Var noga med att fylla på varje område något, eftersom de flesta epoxier tenderar att krympa lite när de torkar.
En användbar teknik för att applicera kitt-epoxier är att dra av små bitar, rulla dem till tunna remsor och trycka in dem i de områden du släppte ut med fingertopparna
Steg 4. Forma epoxin tills den matchar rattens konturer
Om du arbetar med en pasta, använd din applikator för att noggrant fördela föreningen och ta bort eventuellt överskott, om det behövs. Kitt kan helt enkelt gjutas för hand. Ta dig tid och arbeta noggrant. Det är viktigt att hjulet har en jämn, konsekvent finish hela vägen.
Oroa dig inte för att vara för noggrann-du kommer att slipa ner hjulet till en mer konsekvent konsistens lite senare
Dricks:
För ökad effektivitet och kontroll, blöt ett finger och använd det för att släta ut epoxier i pasta-stil medan de fortfarande är fina och mjuka.
Steg 5. Låt epoxin torka i minst 24 timmar
Under normala förhållanden hårdnar majoriteten av epoxierna till en målbar konsistens på ungefär en hel dag och härdar helt inom två. Undvik att hantera ratten under tiden. Att röra vid den färska föreningen kan få den att förlora sin form och förstöra allt ditt hårda arbete.
- Ställ hjulet på en plan, stabil yta draperad med en presenning, droppduk eller ett lager tidningspapper när det torkar.
- När den väl är på plats stelnar epoxin och binder till hjulet och återställer sin ursprungliga struktur.
Del 3 av 4: Slipning och grundning av det reparerade hjulet
Steg 1. Slipa hjulet till en jämn konsistens med ett slipat sandpapper
Linda sandpappret runt kanten på hjulet och glid det fram och tillbaka medan du applicerar lätt till måttligt tryck. Fokusera på områden där den torkade epoxin har expanderat bortom hjulets yttre yta. En bra slipning kommer inte bara att göra bort ojämna fläckar utan också uppmuntra din täckfärg att fastna bättre.
- Eventuellt sandpapper i området 120-220 korn kommer att fungera bra för denna uppgift.
- Ett rundat slipblock kan göra det lättare att verkligen gräva i hjulets svåråtkomliga konturer.
Steg 2. Byt till ett extra fint sandpapper för att få en så slät finish som möjligt
När du är klar med din preliminära slipning, upprepa processen med ett ark sandpapper i området 240-400 korn. Detta kommer försiktigt att slita ut grovheten i den torkade epoxin och omgivande material, så att hjulet blir nästan lika perfekt som den dagen det kom från löpande band.
- Torka sedan av hjulet med en fuktig trasa för att avlägsna dammet som har alstrats av all slipning du har gjort.
- Hoppa inte över denna andra omgång slipning. Om du gör det kanske ditt färdiga lack inte har den släta, glansiga lyster som du går efter.
Steg 3. Förbered hjulet med ett jämnt lager uretanbaserad primer för bilar
För maximal effektivitet och professionella resultat, ladda din primer i en kraftfull sprutpistol. Om ett av dessa verktyg ligger utanför din budget kan du också få jobbet gjort med en vanlig sprayburk. Håll sprutan 10–12 tum (25–30 cm) från hjulet och vinka den fram och tillbaka från olika vinklar för att täcka hela ytterytan. Låt primern torka i ungefär en hel timme innan du fortsätter.
- Din närbutik för bilförsörjning bör ha ett stort urval av bilfärger och primers att välja mellan.
- Ta fast en ansiktsmask eller andningsskydd för att undvika att andas in skadliga ångor. Det är också en bra idé att parkera bilen utanför eller öppna dörren till ditt garage för att se till att ditt arbetsutrymme är ordentligt ventilerat.
Dricks:
Använd målartejp för att maskera alla delar av hjulet som du inte vill färga om, till exempel navets ekrar eller detaljerade detaljer.
Del 4 av 4: Målning och tätning för en sömlös finish
Steg 1. Spraya på ditt första lager färg och låt det torka i minst 20 minuter
Applicera din färg på samma sätt som du gjorde med den första primern, placera sprutan på ett avstånd av 10–12 tum (25–30 cm) och flytta den hela tiden. Denna teknik ger den optimala balansen mellan färgdjup och distribution.
- Välj ut en högpresterande emalj eller enstegs uretanfärg för bilar som håller upp till år med regelbunden användning. Du kommer inte att sakna alternativ när det gäller färg.
- Kom ihåg att använda handskar så att färgen inte färgar din utsatta hud.
Dricks:
Håll sprutans munstycke vinkelrätt mot hjulets yta hela tiden för att undvika inkonsekvenser i färgens tjocklek.
Steg 2. Följ upp med 1-4 ytterligare lager, vänta 20 minuter mellan varje
Planera på att använda minst 2 skikt totalt (även om de flesta fordonsexperter rekommenderar 4-5 totalt för bästa resultat). Skiktning av flera lätta rockar, i motsats till ett slag på en enda tung päls, garanterar maximal täckning utan att skapa droppar eller ränder.
Du kan behöva öka din torktid något när färgen fortsätter att bygga upp. Om dina senare rockar fortfarande ser blöta ut efter 20-minutersmärket, spela det säkert och ge dem 5-10 minuter extra. Detta minskar dina chanser att se brister i topplacken
Steg 3. Applicera 1-3 lager klart tätningsmedel för att skydda den nya finishen
Håll burken tätningsmedel 30–41 cm (12–16 tum) från ratten och överallt där du har applicerat ny färg. Avsätt minst 15 minuters torktid mellan skikten. När den sista pälsen härdat helt är det bara att montera tillbaka ratten och förundras över hur nytt den ser ut!
- Välj ett tätningsmedel som är formulerat speciellt för användning på bildelar och tillbehör, eller den speciella typen av färg som du arbetar med.
- Glöm inte att ansluta ditt fordons batteri igen när projektet är klart. Den här gången börjar du med den positiva terminalen och fäster sedan den negativa terminalen.
Tips
- I grunden är restaurering av en vintage -ratt i stort sett precis som alla andra målningsprojekt: först tar du bort, sedan fyller du, och sist men inte minst, slår du på din färg.
- Bläddra på internetforum, bloggar för autoåterställning och liknande resurser för mer specifika verktygs- och materialrekommendationer, samt några vänliga råd från erfarna fettapor som redan varit runt kvarteret en gång eller två.
