VOR, kort för VHF Omni-directional Range, är en typ av radionavigationssystem för flygplan. VOR sänder en VHF -radiokomposit -signal inklusive stationens Morse -kod -identifierare (och ibland en röstidentifierare) och data som gör att den luftburna mottagningsutrustningen kan härleda magnetlagret från stationen till flygplanet (riktning från VOR -stationen i förhållande till jordens magnetiska norr, vid installationen). Denna positionslinje kallas "radiell" i VOR -språkbruk. Piloter använder sedan denna information för att bestämma sin exakta position och navigera till sin destination. Denna artikel förutsätter att du redan har en grundläggande kunskap om att flyga ett flygplan.
Steg
Steg 1. Stäm in och identifiera
Ställ in VOR -frekvensen i navigationsradion. Det kommer att listas på VFR- och IFR -diagram samt instrumentmetoder om det är en del av tillvägagångssättet. Identifiera att du har rätt station och signalen är tillförlitlig genom att lyssna på Morse -kodidentifieraren. Om du ser en röd "NAV" - eller "VOR" -flagga, en frisörpol eller OFF i stället för en TO/FR -indikation, är signalen opålitlig, du befinner dig ovanför eller ungefär 90º från den valda radialen. Signalen är opålitlig när du inte kan höra Morse Code -identifieraren. En röd "GS" -flagga är inte en VOR -indikation.
Steg 2. Få din inverkan
Bestäm vilken radial du är på genom att vrida på ratten OBS (Omni Bearing Selector) tills CDI -nålen (Course Deviation Indicator) är centrerad och du har en FROM -indikering.
Om du tittar på bilden ovan kan du se att nålen är centrerad och instrumentet ger en FROM -indikation (som en liten vit triangel visar och pekar nedåt); så flygplanet är på 254 grader radiellt. Det spelar ingen roll vad flygplanet är på; den ligger någonstans längs en linje 254 ° från VOR -stationen. För att flyga till VOR -stationen vrider du först OBS -ratten tills nålen är centrerad och den vita triangeln visas bredvid "TO" -beteckningen (i motsatt riktning eller uppåt från "FR" -beteckningen). Observera att detta kommer att vara 074 grader, exakt 180 ° från den aktuella radialen. Vänd nu flygplanet till denna nya kurs och håll nålen centrerad - detta tar dig till VOR -stationen
Metod 1 av 2: Avlyssning av en kurs
Steg 1. Flyg riktningen för önskad radial
Du kan hitta riktningen för en luftväg antingen på ett VFR- eller IFR -diagram. Ställ in radialens riktning i OBS och vrid flygplanet för att flyga den kursen. När den väl har fastställts på rubriken, notera CDI: s position. Om det är till höger, är din radial till höger. På samma sätt, om den lämnas, är radialen kvar.
Steg 2. Avlyssna kursen
Vrid 30 grader i riktning mot CDI för att fånga upp banan. Även om 30 ° är vanligast och lätt att använda, kan du använda valfri skärningsvinkel. Om du till exempel är tillräckligt långt från önskad kurs kan det ta mer än 30 ° att fånga upp banan innan du når din destination.
Steg 3. Spåra radialen
När CDI rör sig nära mitten vrider du kursen så att den matchar radialen. Håll nålen centrerad för att stanna kvar på radialen. Om nålen börjar glida åt vänster, sväng vänster för att komma tillbaka på kurs.
Att spåra inkommande (mot stationen) och utgående (bort från stationen) radialer är exakt samma, förutom att du ska få en TO -indikation när du flyger in och en FROM -indikation när du flyger ut på en radial. (Flygplan som är på väg motsatt riktningen för radialen kommer att uppleva "omvänd avkänning" vilket är CDI som indikerar höger när radialen är till vänster och indikerar vänster när radialen är till höger)
Steg 4. Justera för vind
Om du befinner dig blåst av radialen av vinden, notera mängden avböjning och fånga upp radialen genom att vrida flygplanet mot radialen dubbelt så många grader som avböjningen. När nålen centrerar, vrid bara halvvägs tillbaka till den ursprungliga rubriken för att ge en vindkorrigeringsvinkel (WCA).
Metod 2 av 2: Identifiera en korsning
Ibland kan du behöva identifiera en skärningspunkt mellan två VOR -radialer. Detta kan vara en punkt där luftvägarna ändrar kurs, för att fånga upp en annan luftväg, en förändring i minsta höjd för IFR -flygningar, hållpunkt eller en rapporteringspunkt för ATC. Korsningen kan bestämmas genom att använda två VOR -radialer eller ibland en VOR -radial och distansmätutrustning (DME).
Steg 1. Stäm in och identifiera båda VOR precis som tidigare
Två VOR -mottagare är bäst, men du kan fortfarande identifiera en korsning med en VOR genom att byta frekvens och jämföra radialerna för båda VOR.
Steg 2. Ställ in OBS
Använd OBS för att ställa in rätt radialer från varje VOR. Radialerna kommer att visas på VFR- och IFR -diagram om de är Victor airways, men alla två skärande radialer kan användas. På VFR -diagram, pilarna som identifierar skärningspunkten till VOR, medan pilarna på en IFR -kartpunkt från VOR mot korsningen.
Steg 3. Vänta tills båda CDI -nålarna är centrerade
När du spårar kursen på en VOR, titta på den andra VOR för att se när CDI centreras. När båda nålarna är centrerade befinner du dig i korsningen.
Om DME är utrustad och använder en VOR/DME eller VORTAC, använd DME för att eliminera behovet av en andra VOR. Medan du spårar VOR -radialen, använd DME för att hitta ditt avstånd från stationen. DME -avstånd visas på IFR -diagram när det kan användas för att identifiera en korsning. Till exempel definieras WARIC -skärningspunkten av 238 radial från VOR och 21 nm DME fix
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- När du använder en VOR för IFR -flyg, se till att du har en VOR -kontroll under de senaste 30 dagarna.
- Välj alltid en radial inom några grader av flygplanets kurs, för att undvika omvänd avkänning.
- VOR -radialer mäts från magnetisk norr, inte sant norr.
- Det spelar ingen roll vad flygplanet är på, VOR kan alltid berätta vilken "radial" du är på.
- Ett juridiskt test (IFR) är att, inflight, ställa in två VOR till samma station och OBS och bestämma radialerna är inom 6 grader från varandra.
- Kalla radialer "TO radialer" eller "FRÅN radialer" istället för "lager", "kurser" eller "vektorer". Undantag: "Omni Bearing Selector" och "Course Deviation Indicator".
- Namnge en radial med alla tre dess siffror, ordet "grad", "TILL" eller "FRÅN" och "radiellt". "Nitton" och "nittio" låter lika. Exempel: "Zero niner zero degree TO radial."
- Inom några mil från VOR blir indikationer oanvändbara tills de ligger precis över VOR. Där detta händer kallas "tystnadens kon" eller "förvirringens kon". Behåll kursen när detta händer. CDI kommer att gå till full böjning kort innan den kommer direkt över VOR. Stationspassage indikeras av att CDI snabbt rör sig hela vägen över indikatorn.
- Global Positioning System (GPS) tar inte emot VOR, men inkluderar platser för dem och Victor airways i sin databas. VOR är användbart för att kontrollera GPS -noggrannhet.
