Bränsleinsprutarna i ditt fordon är utformade för att spruta bränsle i motorns cylindrar där det kombineras med luft och komprimeras innan det tänds av tändstiftet för att producera kraft. Som ett resultat kan ett problem med en av dina bränsleinsprutare orsaka att din motor går dåligt eller till och med misslyckas med att köra alls. Det finns ett antal problem som kan orsaka att dina bränsleinsprutare misslyckas. Även om vissa kan ligga utanför de flesta hemmekanikers expertis, kan du ofta diagnostisera en felaktig bränsleinsprutare med vanliga handverktyg.
Steg
Del 1 av 3: Lyssna på dåliga bränsleinsprutare
Steg 1. Sätt på lämplig säkerhetsutrustning
Innan du startar något bilprojekt måste du vidta åtgärder för att skydda dig från skador. Ögonskydd som skyddsglasögon eller skyddsglasögon kommer att förhindra att skräp faller eller sprutar i ögonen medan du arbetar. Välj ögonskydd som passar bekvämt och som inte stör din syn. Handskar är ett valfritt tillägg till säkerhetsutrustningen som krävs för denna uppgift.
- Handskar kan skydda dina händer från vassa föremål eller nypor när du arbetar i motorrummet.
- Ögonskydd krävs för detta projekt.
Steg 2. Öppna huven och hitta dina bränsleinsprutare
Det enklaste sättet att hitta bränsleinsprutarna för ditt specifika fordon är att hänvisa till servicehandboken för det fordonet. De flesta applikationer har en bränsleinsprutare för varje cylinder. De är vanligtvis placerade på insugningsröret och är anslutna till varandra med en bränsleskena.
- Bränsleskenan är en cylindrisk skena som kommer att löpa längs toppen av insugningsröret, och varje bränsleinsprutare kommer att vara mellan bränsleskenan och insugningsröret.
- V -motorer (V6, V8, V10) kommer att ha två bränsleskenor med hälften av injektorerna på varje sida av motorn.
Steg 3. Hitta en lång metallstav eller skruvmejsel
Leta reda på en tunn metallbit som är minst en fot eller så lång. Den bör vara mestadels av metall, men du kan välja att använda en skruvmejsel trots att den har ett plast- eller gummihandtag.
- Se till att stycket du väljer är minst en fot långt, men inte mer än två fot.
- En lång skruvmejsel eller tunn bit armeringsjärn fungerar bra.
Steg 4. Lägg spetsen på stången på en bränsleinsprutare
Du kommer att använda metallstången för att överföra ljud från bränsleinsprutaren till ditt öra utan att behöva ta ansiktet för nära en motor som körs. Sätt ena änden av stången eller skruvmejseln på själva injektorn medan du håller upp den med en hand.
Se till att hålla skruvmejseln eller metallstången i en vinkel som gör att du kan få örat till det
Steg 5. Ta ditt öra nära stången och lyssna för att klicka
Luta ditt öra nära änden av metallstången eller skruvmejseln som ligger mitt emot injektorn. När motorn går, lyssna efter ett hörbart klickljud som avges från injektorn. Detta ljud indikerar att injektorn är aktiverad.
- Var extremt försiktig med att luta huvudet in i motorrummet och se till att du håller ögonen öppna när du lyssnar på stången för att förhindra att du råkar skada dig.
- Om du har långt hår, bind det hårt igen för att förhindra att det fastnar i rörliga delar under huven.
Steg 6. Upprepa dessa steg för varje injektor
Använd samma metod för att kontrollera varje bränsleinsprutare i ditt fordon. Om du hittar en som inte klickar finns det ett problem med injektorn eller den elektroniska kontrollen som överförs till injektorn.
- Om du har en OBDII -skanner och fordonets kontrollampa lyser kan du kontrollera om det har uppstått några fel i fordonets dator angående den cylindern eller injektorn.
- Att byta ut denna injektor kan lösa problemet, men du kan också behöva låta en professionell mekaniker diagnostisera fordonets elektroniska styrenhet och bränslesystem.
Del 2 av 3: Se till att injektorerna får ström
Steg 1. Vrid nyckeln till "på" -läget utan att starta motorn
För att utföra detta test måste fordonets elsystem vara aktivt utan att motorn faktiskt går. Sätt i nyckeln och vrid den tills elsystemet aktiveras, men stanna innan du sätter igång motorns startmotor. Detta bör aktivera all fordonets elektronik som inre belysning och radion.
- Om du av misstag startar fordonet stänger du bara av det och försöker igen.
- Fordonets batteri driver allt under detta test, så du bör stänga av saker som strålkastare och stereo för att spara ström och se till att det har tillräckligt för att starta bilen igen senare.
Steg 2. Anslut en testlampa till batteriets minuspol
En testlampa ser ut som en skruvmejsel med en spetsig ände och en tråd som hänger ut ur handtaget. När tråden från handtaget och den spetsiga änden kommer i kontakt med en färdig och driven krets tänds en glödlampa inuti testljusets handtag. Tråden som sträcker sig från handtaget kommer att ha en krokodilklämma i slutet. Fäst den krokodilklämman på den negativa terminalen på fordonets batteri.
- Du kan identifiera den negativa terminalen på batteriet genom att leta efter den negativa symbolen (-) eller bokstäverna NEG.
- Se till att klämman har en bra metall -på -metall -anslutning för att testljuset ska fungera.
Steg 3. Leta reda på de två trådarna som går in i varje injektor
Varje bränsleinsprutare kommer att ha en metallklämma ansluten till den med två ledningar som kommer ut ur den. En av dessa två ledningar är en 12-volts konstant som kontinuerligt ska få ström från ditt fordons elsystem. Det bör finnas en liten del av varje tråd som exponeras som kommer ut ur plastklämman som ansluts till injektorn.
- Dessa trådar är ofta gråa och svarta, men kan komma i valfritt antal färger.
- De kommer att vara de enda trådarna som kommer från varje injektor.
Steg 4. Testa varje ledning för spänning
Ta den skarpa änden av testljuset och tryck in den ordentligt i gummibeläggningen runt varje tråd tills den tränger in i själva metallledningen. En av de två ledningarna ska göra att testlampan tänds när den kommer i kontakt med tråden inuti skyddsbeläggningen. Om testlampan tänds med en tråd, mottar injektorn den nödvändiga konstanta spänningen.
- Se till att linda en bit eltejp runt alla hål i ledningens skyddande beläggning som är tillräckligt stora för att se.
- Om ingen av trådarna gör att lampan tänds, är det ett problem med att strömmen når bränsleinsprutaren, vilket kommer att resultera i att det inte avfyras.
- Om alla trådar som lyser upp har en viss färg, notera vilka ledningar som är konstanterna.
Steg 5. Upprepa processen för varje injektor
Testa varje tråd som kommer ut ur bränsleinsprutarna i ditt fordon. Om du hittar en injektor med strömproblem betyder det inte att andra kanske inte har samma problem. När du har identifierat en injektor med ett strömproblem, anteckna vilken det var och fortsätt att testa resten.
- Följ kablarna på injektorerna som misslyckas med att koppla in testlampan för att se till att det inte finns några avbrott i tråden som kan hindra elen från att nå den.
- Låt din mekaniker veta att du kunde identifiera injektorn med ett strömproblem. Det kan kräva byte av fordonets elektroniska styrenhet.
Del 3 av 3: Kontrollera utlösarkretsen för injektorerna
Steg 1. Anslut en testlampa till batteriets pluspol
Ta samma testlampa som du använde för föregående test, men anslut denna gång krokodilklämman till pluspolen på batteriet istället för den negativa.
- Du kan identifiera den positiva terminalen genom att leta efter positivt tecken (+) på batteriet eller bokstäverna POS.
- Se till att alligatorklämman sitter fast, metall mot metallkontakt eller att testlampan inte fungerar.
Steg 2. Låt en vän starta eller omsätta motorn
Be en vän starta motorn. Om fordonet inte går för närvarande, be din vän försöka vända på det när du testar varje injektor. Se till att du inte har några kläder eller kroppsdelar som hänger i motorrummet när det startar eller vänder.
Om motorn inte startar, kom ihåg att försök att vända den för länge kan döda batteriet och skada startmotorn. Försök bara att vända den med testlampan på plats
Steg 3. Prova motsatt tråd med testlampan
Använd testlampan och kontrollera den motsatta tråden för de konstanter du identifierade i föregående test. Tryck fast den skarpa änden av sonden genom gummibeläggningen tills den kommer i kontakt med metalltråden inuti.
- Var försiktig så att du inte trycker på sonden hela vägen genom tråden och ut på andra sidan.
- Täck alltid hål i trådens skyddande beläggning med eltejp när du är klar.
Steg 4. Leta efter blinkande eller flimrande ljus
När motorn går på tomgång ska testljuset flimra svagt och när din hjälpare aktiverar gas genom att trycka på gaspedalen ska lampan flimra mer kraftigt. Detta ljus representerar signalen som överförs av ECU till injektorn för att spruta bränsle. Om testlampan inte tänds kan injektorn vara dålig eller det kan vara problem med den elektroniska styrenheten för fordonet.
- Detta problem kan orsakas av en felaktig ECU, eller så kan en av injektorerna längs bränsleskenan vara felaktig.
- Den elektriska pulsen överförs genom var och en av injektorerna till varandra, så en felaktig injektor kan orsaka problem i flera injektorer.
Steg 5. Koppla bort kabelklämmorna till varje injektor och börja testet igen
Med ingen av injektorerna anslutna, bör den flimrande pulsen överföra genom alla ledningar utan problem. Använd testlampan för att bekräfta detta på kabeln för den sista bränsleinsprutaren (i slutet av bränsleskenan). Håll testlampan ansluten när du återansluter varje bränsleinsprutare en efter en. När du ansluter varje injektor bör pulsintensiteten förbli densamma. Det bör inte ändras förrän du ansluter en defekt injektor som skapar för mycket motstånd för att pulsen lätt ska kunna passera.
- När det pulserande ljuset dämpas när du ansluter en av injektorerna är den injektorn felaktig och måste bytas ut.
- Du kan köpa nya bränsleinsprutare till ditt fordon i de flesta bildelar.
