Stövlarna eller andra sammansättningar på CV-axlar för framhjulsdrivna bilar kan gå dåligt, tappa fett, utveckla hål eller läcka. För att din bil ska fungera korrekt måste du ibland byta ut den. Lyckligtvis är det möjligt att göra detta själv.
Steg
Del 1 av 3: Ta bort fordonets axelmutter
Steg 1. Ta bort fordonets navkapsel
Innan du går upp i bilen måste du ta bort axelmuttern. Börja med att ta bort navkapseln för respektive hjul på CV -axeln som ska bytas ut. För fordon med fälgar kan du helt enkelt ha ett lock i mitten av hjulet snarare än en navkapsel.
Steg 2. Ta bort splinten från axelmuttern
Om ditt fordon har en sprint som håller axelmuttern, måste du ta bort den. Stiftet kommer att likna en bobbypinne med ändarna vikta bakåt för att hålla den på plats.
- Du måste använda en tång för att räta ut de två böjda ändarna på splinten innan du kan ta bort den.
- Om stiftet fastnar kan du prova att spruta det med ett penetrerande smörjmedel från en maskin- eller bilaffär. Smörjmedlet ska faktiskt också hjälpa till med axelmuttern.
Steg 3. Ta bort axelmuttern
När splinten är ute kan du ta bort axelmuttern. Muttern kommer att ta avsevärt vridmoment för att ta bort, varför det är mycket säkrare att ta bort muttern innan du lyfter upp fordonet.
Tyvärr har axelmuttrar inte en standardstorlek och uttagstorleken som krävs kommer att vara olika för olika fordon. Delavdelningen på en certifierad återförsäljare för ditt fordonstillverkare ska kunna berätta exakt storlek om du vill kontrollera innan du startar projektet
Del 2 av 3: Ta bort hjul- och bromsenheten
Steg 1. Jack upp rätt sida av bilen
Därefter måste du ta bort hjulet, vilket kräver att bilen lyfts. Konsultera din fordons bruksanvisning för att hitta rätt plats för din bil och se till att du väljer en plats på ramen och inte den mycket mer ömtåliga karossen.
Dubbelkolla att fordonet står i parkeringen och att parkeringsbromsen är inkopplad innan du lyfter upp bilen
Steg 2. Placera fordonet på domkraftsställ
När du har lyft fordonet tillräckligt för att placera domkraftsstativet, lätta det tillbaka på stativet, vilket är mer stabilt än domkraften ensam.
Om du är orolig för att använda domkraftstativ, konsultera Använd jackstativ för mer information
Steg 3. Ta bort hjulet
Fästmuttrarna som håller fast hjulet kommer redan att exponeras från när du tog bort navkapseln. Ta bort muttrarna och hjulet på samma sätt som om du byter däck.
Om du behöver vägledning för detta steg kan du konsultera Byte av däck för hjälp
Steg 4. Ta bort bromsoket
När hjulet är avstängt syns bromsok och bromsrotor tydligt. Bromsokshöljet är det större stycket fäst på utsidan av rotorn.
- Bromsoket hålls på plats på baksidan av rotorn med bultar i en monteringsfäste. Den specifika konfigurationen beror på ditt märke och årsmodell. Monteringsfästet använder oftast 17 mm bultar.
- Eftersom bromsoket är anslutet till ditt fordons bromsledning, vill du hålla släpp i bromsledningen istället för att låta den hänga. Du kan enkelt hänga bromsoket från en kort bungee -sladd för att hålla den ur vägen utan att lägga för mycket stress på bromsledningen.
Steg 5. Lossa den yttre dragstången från styrspindeln
Den yttre dragstången är bokstavligen en stång som är fastskruvad på styrspindeln, som ligger precis bakom rotorn. Denna bit kommer sannolikt att bultas med ytterligare en 17 mm bult.
- Liksom axelmuttern kan denna bult hållas på plats med en sprint.
- Penetrerande smörjmedel kan hjälpa dig att lättare ta bort tappen och bulten.
- Dragstången kan fortfarande vara ganska tät i styrspindeln även efter att bulten har tagits bort. Tejpa styrknogleden med en hammare (slå på knoken där stången går igenom och inte den gängade delen av dragstången) för att hjälpa till att ta bort den.
Steg 6. Lossa navet från fjäderbenstornet
Ytterligare två 17 mm bultar ansluter hjulnavet till fjäderbenstornet. När du har tagit bort dessa bultar ska navet bara anslutas med axeln genom mitthålet, och du bör enkelt kunna ta bort det.
Eftersom dessa är riktiga bultar måste du säkra bultens huvud medan du lossar muttern, annars vänder den bara
Del 3 av 3: Ta bort och byta CV -axeln
Steg 1. Lirka CV -leden
Följ axeln bakåt så ser du själva leden där den glider in i växellådan. Du kan använda en liten bändare eller en robust skruvmejsel för att bända axeln från fogen.
- Om axeln inte lossnar omedelbart, försök vrida tillbaka den och tvinga till att bryta tätningen.
- Det är normalt att lite överföringsvätska läcker ut när du tar bort axeln från kardanledet. Du bör lägga ner en uppsamlingspanna.
- På ditt fordon kan axeln behöva passera genom ett omslutet stycke som kallas ett önskeben innan det är helt gratis. Du kan ta bort bandet från den inre stöveln för att hjälpa den gamla axeln att passera.
Steg 2. Sätt in den nya CV -axeln i växellådshuset
Precis som du tog bort den gamla CV -axeln, sätt in den nya på samma plats i växellådshuset. Pinnen glider hela vägen in tills axeln är i plan mot huset.
- Det finns en liten C-klämma på axeln som du kommer att känna sig på plats.
- Om axeln inte är helt plan kan du försiktigt knacka den på plats med en gummiklubba.
Steg 3. Sätt tillbaka axeln genom navenheten
Den nya axeln måste sättas tillbaka i mitten av navenheten på samma plats där du tog bort den gamla axeln.
Steg 4. Återmontera enheterna i den ordning du tog bort dem
Börja med navenheten till fjäderbenstornet, skruva om alla bultar du tog bort. Anslut den yttre dragstången igen till styrspaken och sätt sedan tillbaka bromsoket.
Alla gamla sprintar kan vara spröda, så du bör byta ut dem mot nya istället för att återanvända de gamla stiften
Steg 5. Sätt tillbaka hjulet
Vid den här tiden kan du sätta tillbaka hjulet på fordonet (igen, samma som när du byter däck).
När hjulet är på kan du sänka bilen från domkraften och domkraften
Steg 6. Dra åt axelmuttern
Slutligen kan du dra åt axelmuttern igen när fordonet är tillbaka på marken. Se till att parkeringsbromsen fortfarande är aktiverad medan du drar åt.
Det är ingen dålig idé att rengöra den gängade delen av axeln med en bromsrengörare om något fett har kommit på den när den matas genom navet
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Varningar
- Var alltid försiktig när du arbetar under ett fordon. Dubbelkolla att du har aktiverat parkeringsbromsen och att du använder domkraftställen på rätt sätt för att skapa en stabil arbetsmiljö.
- Rådfråga reservdelaravdelningen hos en auktoriserad återförsäljare när du köper din nya CV -axel. De är inte alls universella, så du måste skaffa en axel som är kompatibel med ditt fordon.
