Att flyga en RC -helikopter kan vara en utmaning. Att behärska konsten och färdigheten att flyga tar vanligtvis en rad veckor; varje vecka öva ett visst steg tills det utförs med lätthet. Även om uppgiften är skrämmande kan det också vara otroligt roligt. När du väl behärskar några färdigheter kommer du att kunna manövrera din helikopter i alla möjliga riktningar och flygrutiner. Så länge du upprätthåller rätt säkerhetsåtgärder och övar mycket med din helikopter varje dag kommer du att vara på väg att flyga din helikopter!
Steg
Del 1 av 4: Konfigurera din RC -helikopter
Steg 1. Lek med din radiosändare
Detta är lika viktigt som din helikopter själv, eftersom det är vad du kommer att styra copteren med. Se till att alla pinnar flyttar kontrollytorna i rätt riktning. Om du till exempel ger ett cykliskt kommando framåt, se till att swashplattan lutar framåt, inte i sidled eller bakåt.
- Luta dina pinnar åt vänster och höger och se om swashplattan svarar på kommandona.
- Öka gasreglaget. Detta bör visa en ökning av både motorvarvtalet och kollektiva stigningen på din swashplate.
- Ge ett höger svansrotorkommando och se hur din helikopter reagerar. Svansen på svansrotorbladen bör ändras så att de blåser luft ut till höger, vilket i sin tur skjuter svansbommen till vänster. På samma sätt bör ett vänster svansrotorkommando blåsa luft ut från vänster sida och skjuta svansbommen till höger.
Steg 2. Kontrollera tyngdpunkten (CG)
Håll helikoptern mitt i rotorbladen. Tegelbladen så att den ena pekar rakt ner medan den andra pekar rakt upp. Om CG är topptung kommer svansbommen att rotera uppåt. Om CG är botten tung, kommer näsan att rotera uppåt. En perfekt CG är när helikopterkroppen sitter perfekt vinkelrätt mot rotorbladen.
- En annan metod att använda är att hålla din helikopter vid svärdet (om den är utrustad med en). Helikoptern kommer att börja svänga fram och tillbaka. Om den börjar luta bakåt eller framåt permanent är CG avstängd.
- Om din CG är avstängd måste du ta bort och placera batteriet i en mer lika avstånd. Detta kan innebära att du tar bort den med en skruvmejsel eller en tång, beroende på hur ditt batteri är anslutet.
- Om du använder en gasdriven helikopter är det ännu viktigare att konsekvent kontrollera CG. Små förändringar i mängden bränsle kan drastiskt förändra tyngdpunkten.
Steg 3. Dra åt rotorbladen
Den enda bulten och låsmuttern håller ihop huvud- och svansrotorbladen. Om du spänner över eller under dessa knivar kan det orsaka att din helikopter inte fungerar korrekt. Ett enkelt sätt att kontrollera tätheten är att hålla din helikopter direkt, vinkelrätt mot marken.
- Bultarna ska vara tillräckligt täta för att bladen inte ska svänga nedåt genom tyngdkraften, men tillräckligt lösa för att de ska röra sig när du ger helikoptern en mindre skakning.
- Ju större din helikopter är, desto säkrare kommer du att vilja göra rotorbladen. Detta gäller särskilt när bladstorleken når över 750 mm. Mindre helikoptrar behöver lösare blad.
- Använd din skiftnyckel för att dra åt eller lossa den säkra bulten, beroende på storleken på din helikopter.
Del 2 av 4: Startövningar
Steg 1. Sätt på din helikopter
Du kommer att vilja göra detta mycket långsamt, eftersom applicering av för mycket gas direkt kan få din copter att luta och ramla omkull, vilket kan orsaka skada. Denna inledande kraftökning kallas en spole. När du spolar ordentligt kommer kniven att vända och du bör börja känna några vibrationer.
- Sluta genast spoola när copteren lyfter och vill komma från marken. Detta görs genom att helt enkelt sänka vridmomentet långsamt.
- Med din helikopter på är detta den perfekta tiden att använda ögonen. Se om din helikopter växlar åt vänster eller höger när den rullar. Lyssna med dina öron på motorn. Det ska ge ett konsekvent körljud, inte ett sporadiskt pumpande ljud.
- Lägg inte till någon cyklisk trim när din helikopter är på marken. Detta kommer att få din swashplate att luta i riktning mot ditt kommando och skicka din copter mot marken.
Steg 2. Justera spårningen av dina blad
Var och en av dina rotorblad sitter snett. De flesta helikoptrar kommer att sväva mellan 4,5 och 5,5 grader av positiv tonhöjd. Om vinklarna på varje blad är borta från ett annat, kommer ett blad att lyfta högre och få din helikopter att krascha. För att justera detta så att bladen har jämna vinklar, bör du först markera varje rotorbladspets med en annan färgad tejp.
- Slå sedan på din helikopter, bara så att den får en tum eller två hiss. Ta på dig skyddsglasögonen och se till att din partner (om du har en) bär skyddsglasögon också. Böj dig ner så att du är i nivå med löparen. Du kommer att vilja vara minst 10-20 meter från copteren när du gör detta.
- Om bladspårningen är rätt inställd överlappar båda tejpens färger varandra. Men om spårningen är avstängd kommer du att kunna skilja vilken färg som är högre och vilken som är lägre.
- Om bladen är avstängda, stoppa helikoptern och stäng av den. Du kommer att vilja minska höjden på det högre bladet, samtidigt som du ökar höjden på det nedre bladet. Justera kullänken som förskjuter planen enligt helikopterinstruktioner (bollänkar varierar mycket mellan typer och märken av RC -helikoptrar).
- När detta är gjort, sätt på din helikopter igen, sätt dig tillbaka på marken och se om färgerna överlappar varandra. Detta kan ta två eller tre omgångar innan du får bladens höjd jämn.
Steg 3. Justera din cykliska trim
Placera din helikopter mitt på fältet som du kommer att flyga den över. Om det blåser, se till att copterns framsida är riktad mot den. Starta din helikopter när du står cirka 10 fot bakom den (använd alltid skyddsglasögonen). Slå på din gasreglage tills din helikopter är lätt på sina sladdar. Om det börjar glida, sänk helt enkelt gasreglaget igen.
- Beroende på hur din helikopter börjar driva med en flugspärrad maskin.
- Till exempel, om du har roterande rotorblad medurs, kommer helikoptern nästan nödvändigtvis att luta sig åt vänster. Applicera några rätt cykliska trim med din flugspärrade maskin.
- För att få åtkomst till kontroller till din flugspärrade maskin, bör du antingen hämta din oberoende kontroller eller kanalen som nås via swashplate.
Steg 4. Vänja dig vid helikopterens kontroller
Starta din helikopter igen och låt den sväva/glida på startpositionen (referenspunkt). När helikoptern stabiliserats vid referenspunkten kan du sakta öka gasreglaget framåt. Din helikopter bör gå framåt cirka 10 fot, innan du sakta minskar framåtkommandot.
- Stabilisera helikoptern vid denna position, då helikoptern glider försiktigt mot marken. Vrid sedan gasreglaget till bakåtläget. Ta tillbaka din helikopter till den ursprungliga referenspunkten.
- Gör samma sak som tidigare, förutom att flytta gasreglaget till vänster och/eller höger och därigenom flytta din helikopter till vänster och/eller höger om referenspunkten. Varje gång, flytta din helikopter 10 fot, stabilisera, vrid sedan gasreglaget tillbaka i motsatt riktning för att föra copteren tillbaka till den ursprungliga referenspunkten.
- När du flyttar din helikopter bör den hålla sig ganska nära marken. Din näsas näsa ska alltid vara vänd framåt och mot vinden.
Steg 5. Flytta din helikopter i luften
Slå på din helikopter och stabilisera den över den ursprungliga referenspunkten. Din copter bör studsa på sina sladdar när du ökar gaspådraget (kollektivt) långsamt. Först, öka kollektivet tills din helikopter är cirka 3 tum över marken. När du har kommit dit till denna punkt, börja sänka copteren ner till marken långsamt genom att minska kollektivet.
- Upprepa detta steg genom en serie steg. Börja med att gå 3 tum i luften. När du känner dig bekväm med detta, gå 6 tum eller så, stabilisera och sänk långsamt tillbaka till referenspunkten. Gå sedan 9 tum, 12 tum, 15 tum, etc.
- När du har bemästrat att sväva på högre höjder över referenspunkten kan du börja lägga till riktningskontroller. Flytta gasreglaget framåt när din helikopter svävar högre upp i luften. Gör detta långsamt och stabilisera copteren när du har flyttat den framåt 10 fot från referenspunkten. Flytta sedan gasreglaget sakta tillbaka och för därigenom din helikopter bakåt tills den når referenspunkten igen.
- Du kan också göra detta med vänster, höger och diagonal kontroll. Om du någonsin känner dig obekväm, kom ihåg att först stabilisera din helikopter i luften. Ta sedan ner sändaren sakta tills den vilar på skidorna.
Del 3 av 4: Lär dig mer utmanande helikopterrörelser
Steg 1. Utför en figur åtta svävarrutin
För detta drag vill du flytta till ett öppet område, men med en mjukare yta, till exempel en gräsbevuxen gård. Återigen, sätt på din helikopter, sväng den försiktigt och få en känsla för de grundläggande kontrollerna. Den första delen av flytten är att slå på den kollektiva makten så att din helikopter stiger långsamt upp i luften upp till tre fot. När din copter har stabiliserats i luften på tre fotläget kan du fortsätta.
- Börja flytta din helikopter i en diagonal vinkel framåt och åt höger. Gör det genom riktningskontroll med gasreglaget. När helikoptern är cirka 6 fot från referenspunkten börjar du bara flytta den till höger och sedan på en bakåt höger diagonal, sedan bakåt, sedan bakåt vänster diagonal, sedan vänster och sedan slutligen framåt till vänster diagonal.
- Även om dessa riktningar kan verka komplicerade betyder de i princip att du kommer att börja sväva vid referenspunkten, sedan flytta din copter i en cirkel medurs och slutligen sluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten.
- Omvänd de tidigare riktningarna när du flyttar till vänster om referenspunkten. Börja i huvudsak sväva vid din referenspunkt, rör dig i en vänster bunden cirkel moturs och avsluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten.
- När du får en känsla för både vänster och höger cirkel separat kan du kombinera rörelsen till en kontinuerlig rörelse och därmed göra en siffra åtta.
Steg 2. Ändra näsriktningen på din helikopter
Hittills har alla försiktighetsåtgärder och grundläggande manövrar antagit att din helikopter är riktad framåt i förhållande till din referenspunkt. Detta måste dock ändras, särskilt när du måste flyga runt trånga platser, hörn och/eller hinder. Som vanligt, sätt på din helikopter, lyft upp din helikopter tre fot och stabilisera dragkraften.
- Börja från din referenspunkt, gör en cirkel med höger inbunden cirkel och sluta tillbaka vid den ursprungliga referenspunkten. Men istället för att hela tiden hålla din helikopter vänd framåt, kommer du att använda dina riktningskontroller på din thruster för att ändra positionen på din helikopters näsa.
- När din helikopter rör sig åt höger ändrar du riktningskontrollen för din thruster så att näsan är vänd åt höger. Låt din helikopter sväva åt höger i 15-20 fot innan du saktar ner kraften och stabiliserar copteren. Vrid sedan din thruster riktning åt vänster så att näsan är vänd åt vänster.
- Ta tillbaka helikoptern till den ursprungliga referenspunkten och stabilisera den i luften. Du kan nu börja från referenspunkten genom att gå åt vänster och ta dig tillbaka till höger. När du blir bättre med att ändra näsriktningen behöver du inte stabilisera dig varje gång du vänder, och det kommer istället att börja flöda naturligt.
Steg 3. Flytta din helikopter i cirkeln moturs
Detta innebär både helikopter och fysisk rörelse. Starta först din helikopter, höj den minst 3 fot från marken och stabilisera den i luften. Helikoptern ska alltid börja med att vända mot vinden (näsan riktad mot den) och du bör stå 10-15 fot bort med sändaren vänd mot koptern. För att utföra cirkeln moturs, börja med att flytta din helikopter till vänster, med helikopterns näsa också pekande åt vänster.
- Fortsätt vänster, med helikopterens näsa vänd i den riktning den är på väg. Målet är att göra en cirkel moturs med kroppen med helikoptern. Detta innebär att du inte bara måste behålla helikopterens diagonala rörelse åt vänster, utan också hålla den samma avstånd från din kropp hela avståndet runt (10-15 fot).
- När du flyttar din helikopter i en moturs cirkel, bör du också flytta din kropp i en moturs cirkel, alltid hålla sändaren vänd mot helikoptern.
- När du har slutfört cirkeln hela vägen runt din kroppsposition och fått helikoptern tillbaka till den ursprungliga referenspunkten kan du gå vidare till en cirkel medurs. Det är i princip samma teori, att hålla din kropp placerad bort från helikoptern, men alltid vända den mot din sändare. Den enda skillnaden är riktningen (höger diagonal snarare än vänster) som du kommer att behålla för att slutföra cirkeln.
Steg 4. Öka dina förmågor med translationell lyftning
Detta är en produkt av grundläggande fysik. Den extra lyft som produceras genom att flytta luft introduceras i rotorskivan. Detta fenomen kan ta en relativt fotgängad helikopter och förvandla den till en högre motor. Till exempel, om din rotorhastighet går 20 mph, och din helikopter står inför en vindhastighet på 20 mph, blir den effektiva lyften av din helikopter lika hög som om din helikopters rotorblad själva snurrade i 40 mph.
- För att maximera översättningslyftet måste du först undersöka vilken riktning och hastighet vinden blåser i. Hastigheter mellan 15-35 mph kan översättas till högre liftar, medan hastigheter på cirka 40 mph faktiskt kan få dig att tappa kontrollen över din helikopter.
- Börja dina vanliga steg med att slå på din copter i ett öppet fält, höja upp det och stabilisera det. Den här gången kommer du dock att höja den ännu högre till cirka 10 fot från marken innan du stabiliserar din copter.
- När du börjar utföra dina normala svängar och riktningsskift med din thruster, gör det så långsamt. Till exempel, när du flyttar din copter till vänster, så långsamt utan att öka den kollektiva kraften, och låta vinden bära din copter. Din copter kommer inte bara att göra ett riktningsskifte vid din kontroll, utan kommer att köras till höjder så höga som 25-50 fot.
- När du tar ner din helikopter från dessa typer av höga höjder, var försiktig. Du vill gå väldigt långsamt. Det bästa sättet att ta ner din helikopter första gången är att ta ner din helikopter i en rad cirklar (som övat tidigare). Så småningom kommer du att kunna ta ner helikoptern i en mer rak linje.
Del 4 av 4: Säkerställa den bästa flygningen för din RC -helikopter
Steg 1. Hitta en flygplats
Du behöver ett stort öppet utrymme, helst ett fält, utan byggnader eller träd runt. Antalet eller personer i området bör också begränsas, eftersom funktionen hos en RC -helikopter kan vara extremt farlig. Storleken på det utrymme du behöver kommer att variera beroende på storleken på din helikopter.
- Du kan antingen gå ut själv eller gå med en annan person. Distraktioner som upptåg, spel eller skratt kan dämpa din förmåga att fokusera på att flyga din copter.
- Hundar och andra husdjur bör också lämnas hemma. Det finns många skräckhistorier där husdjur dödas av fallande flygplan. Låt inte detta hända med ett av dina husdjur.
- områdets storlek ska vara minst 60X60 fot. Det bästa markmaterialet är ren, slät beläggning eller tätt packad snö.
Steg 2. Köp eller gör helikopterutrustning
Om du är någon som är ny på att flyga måste du fästa denna utrustning på botten av din helikopter. Träningsutrustningen är vanligtvis två trä- eller kolfiberpinnar, korsade i en "T" -form, med små gummibollar på ändarna. Dessa kan köpas i helikopter specialbutiker, både online och på plats, för cirka 40-60 dollar.
För en bra video om hur du gör din egen träningsutrustning, besök:
Steg 3. Kontrollera försiktighetsåtgärder i sista minuten
Du måste se till att mottagarens batterier, helikopter och radio är laddade innan du går ut för att flyga din RC -helikopter. Du måste också kontrollera vädret innan du går ut. Om vädret är över 15 mph vind och/eller lätt regn, bör du undvika att flyga din copter.
- Du bör också ha med dig skyddsglasögon när du ska ut och flyga.
- Om du ska vara ute på ett öppet fält, särskilt under hösten eller vintermånaderna, se till att du har på dig varma kläder.
Tips
- Börja långsamt. Det tar tålamod att lära sig att flyga RC -flygplan, och en helikopter är inget undantag. Försök inte med aerobatiska manövrar eller exakta landningsutmaningar på ditt första flyg. De kommer nästan säkert att sluta med misslyckande.
- Flyg alltid din helikopter när du tittar på näsan eller podden, inte svansen.
- Om du märker en dramatisk förändring i vindriktningen kan du ändra referenspunkten från vilken du börjar.
Varningar
- Detta kan vara en dyr hobby. Kraschar kan få dig att byta ut dyra delar.
- Flyga säkert. En RC -helikopter kan orsaka allvarlig personskada och/eller egendomsskada. Försök aldrig skada människor eller djur med din helikopter. Känn till FAA -reglerna för RC -helikoptrar och andra modellflygplan. Dessa föreskrifter finns tillgängliga på:
- Se alltid till att människor i närheten vet vad du gör så att de inte blir förvånade eller oroliga av din helikopter.
- Utför preflight -kontroller innan du börjar flyga din helikopter. Det betyder att du ser till att batterierna är laddade, att det inte är några skador på din helikopter och att vädret är klart.
