Även om detta är en farlig manöver, kanske du vill få din bil att snurra någon gång.
Steg
Metod 1 av 4: Framhjulsdrift
Steg 1. Kör rakt i cirka 50 km/h (30 mph) om det är på trottoaren
På smuts vill du gå ungefär hälften av det, helst i 2: a växeln med full gas.
Steg 2. Ta bort din högra fot från gasreglaget kraftigt
Vid en automatisk växellåda rör du lätt på bromsen med din vänstra fot, medan du håller den högra foten över gasreglaget.
Steg 3. Vrid ratten kraftigt i önskad riktning
Steg 4. Dra i handbromsen en stund efter att styrningen börjat
Håll ned säkerhetsknappen med tummen samtidigt. Fortsätt styra tills ratten är låst. Detta är mycket lättare för bilar utrustade med servostyrning, eftersom du måste styra med bara en hand.
Steg 5. Steg på gasen så snart svansen glider
Detta uppfattas som ett ögonblick av viktlöshet.
Steg 6. Räta ut hjulet och släpp handbromsen när du vill lämna centrifugeringen
Om du släpper ut handbromsen först kommer din bil att sluta snurra och börja svänga normalt, möjligen träffa trottoarkanten eller köra av vägen!
Metod 2 av 4: Högdriven bakhjulsdrift
Steg 1. Vrid ratten hela vägen till önskad riktning med bilen stillastående
Steg 2. Växla in 1: a, applicera full gas och släpp kopplingen halvvägs
Detta bör resultera i en hjulnål och ett svansglatt beteende hos din bil.
Steg 3. Ta av foten från gasen när du vill avsluta centrifugeringen
Släpp kopplingen och räta ut ratten samtidigt.
Metod 3 av 4: Lågdriven bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift
Steg 1. Börja från stillastående och börja göra cirklar medan du vrider på hjulet för att göra radien successivt mindre
Steg 2. Öka hastigheten så snart ratten är låst
Fortsätt tills du känner att bilen inte kan ta mer fart utan att tappa kontrollen. Du måste gå i en perfekt cirkel, utan understyrning (det vill säga att framhjulen tenderar att fortsätta röra sig snarare än att svänga).
Steg 3. Tryck på kopplingen och dra i nödbromsen
Steg 4. Släpp handbromsen så snart svansen glider
Gör ett hjul snurra enligt beskrivningen ovan.
Steg 5. Ta av foten från gasen när du vill avsluta centrifugeringen
Släpp kopplingen och räta ut ratten samtidigt.
Metod 4 av 4: Välja de perfekta bildelarna
Följande avsnitt beskriver en idealiserad drivande bil. En bil som är inrättad för drivning snurras lätt på plats. Observera att om du ställer in din bil på det sätt som beskrivs kommer den troligen att vara för instabil för att köras säkert på allmänna vägar!
Steg 1. Installera följande delar för den perfekta drivande bilen
- Sänkt och härdad fjädring (sportfjädrar, sportchocker) skär aldrig fjädrar!
- Bakre camber inställd på full positiv
- Främre camber inställd på fullt negativ
- Bromsförspänning inställd på neutralt (fram- och bakaxelbroms samtidigt med samma kraft). I personbilar och lätta lastbilar ställs bromsförspänningen framåt i syfte att undvika en drift under svängbromsning
- Handbromsmanöverdonskabel utan slack
- Hög motoreffekt (över 100 hk). Bensinmotor (dieslar är långsamma och klumpiga)
- Ingen ECU (elektronisk styrenhet). Frånvaron av en ECU utesluter sådana kontrollhjälpmedel som ESP eller dragkontroll. Du kan inte driva en bil med någon av dem
- Bakhjulsdrift
- Manuell växellåda
- LSD (Limited Slip Differential) eller någon annan automatisk låsande differential
- Inget ABS
- Servostyrning (för nybörjare; proffs använder direktstyrning för bättre kontroll och feedback)
- Slitna smala däck bak och breda nya däck fram
- Skivbromsar på bakhjulen (trumbromsar tenderar att glida och överhettas lättare)
- Lång hjulbas. Med LWB -bilar får du bättre kontroll under drift/snurr
Tips
- Gör inte detta om det finns poliser i närheten.
- Gå inte bakåt och sväng skarpt i någon liten bil eftersom de kan rulla!
- Om du drar hårt i handbromsen under längre tid kan låsning av bilens hjul orsaka en platt fläck på däcket.
- Glöm inte att koppla in kopplingen medan du handbromsar en bakre drivbil
- I en framhjulsdrift kan du också använda brickor. Om du kan skaffa brickor (sådana som de använder på McDonalds osv.) Lägger du brickorna vid bakhjulen och applicerar hand-break. accelerera och vända. när du kör kan du få en känsla av hur drifting är.
- Framhjulsdrivna bilar kan enkelt snurras genom att starta bakåt. Accelerera helt enkelt och vrid hjulet kraftigt.
- Om du har en bakhjulsdriven bil kommer detta att fungera mycket bättre. Om du kör en framhjulsdriven bil kommer du fortfarande att kunna göra det, det kommer bara att kräva mer exakt timing. Om du har en fyrhjulsdriven bil blir det ganska svårt. Om din bil har dragkraft, stäng av den - dragkraften kommer att "korrigera" snurren.
- Prova det på vintern på en isig parkeringsplats. Under andra tider på året är smuts, gräs och snö lite säkrare och enklare än en parkeringsplats eller gata. Se till att det är ett mycket stort utrymme.
- Om din förlorande dragkraft inte låter RPMS flyga till toppen, fjädrar gasen och förvara den i kraftbandet.
- Om du gör detta kan du lika gärna öva motstyrning så att du vet hur din bil beter sig i ett snurr.
Varningar
- Detta är roligt, men använd måttlighet; snurra din bil mycket kan resultera i skador på din driv-tåg och däck. Om du snurrar till något, särskilt en trottoarkant, kommer skadan sannolikt att inaktivera din bil. Ramskador är ofta omöjliga att reparera.
- Undvik allmänna vägar - du kan förstöra din bil och skada eller döda dig själv såväl som andra. Gör detta bara i ett avskilt terrängområde.
- Gör inte detta i en SUV, skåpbil eller lastbil. Ditt fordon kommer förmodligen att vända. Det beror på att det kan vara topptungt. De flesta är. Det skulle vara säkrast i en bil med sänkt fjädring. Glöm inte: under vissa förhållanden (grova ytor, däckfel, höga hastigheter) kommer nästan alla bilar att vända.
- Du bör undvika att göra det på torr asfalt eftersom det anstränger din mittdifferential. Prova snö eller smuts istället.
