Flygtrafikledning (ATC) ansvarar för att tillhandahålla avgörande information till piloter runt trafikerade flygplatser. De kommunicerar med piloter på angivna radiofrekvenser för att hålla flygplatsens verksamhet smidigt och säkert. Deras kommunikation är också tillgänglig för allmänheten. Oavsett om du är studentpilot, pensionerad pilot eller bara vill veta vad som händer i den vänliga himlen, kan du lyssna på flygledare på jobbet när som helst.
Steg
Del 1 av 3: Hitta en flygfrekvens
Steg 1. Hitta livefrekvenser
Skaffa en radioskanner som kan ta emot frekvenser mellan 118,0 och 136,975 MHz. Bra märken att kolla in inkluderar Uniden och Whistler. Du kan också hitta allmänna täckningsmottagare från Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood och andra som tar upp luftfrekvenser. Det är bättre att välja en bra skanner istället för en allmän täckningsenhet, tack vare skannerns förmåga att enkelt övervaka flera frekvenser.
- Inse att du inom radioelektronik får vad du betalar för. En skanner från ett av de ovannämnda märkena överträffar ett märke utan namn som hävdar flygbolagets täckning. De flesta skannrar plockar upp hela flygplansbandet.
- Du kan också lyssna på flygkontrollanläggningar från hela världen på webbplatser inklusive liveatc.net, globalair.com, airnav.com och radioreference.com.
Steg 2. Memorera några av de grundläggande frekvenserna
- 121.5 är nödfrekvensen. Om det finns någon form av nödsituation kommer piloter att sända på den. Du kan också höra en nödsökare på denna frekvens om ett flygplan kraschar.
- 122.750 MHz är frekvensen för allmän luft till luft kommunikation
- 123,025 MHz är frekvensen för helikoptrar luft till luft kommunikation
- 123.450 MHz är den "inofficiella" frekvensen för luft till luft -kommunikation
- Sök 122.0-123.65 efter Unicom (okontrollerade flygplatser) och luft till luft-kommunikation.
- Sök 128.825-132.000 MHz efter ARINC-frekvenser (flygbolag, företagsflyg och allmän luftfart som kräver bränsle, parkering och andra förfrågningar).
Del 2 av 3: Läsa aeronautiska sektionsdiagram
Steg 1. Hitta ett aeronautiskt snittdiagram
Du vill sannolikt leta efter ett diagram över ditt närområde från närmaste flygplats. Äldre versioner av dessa sjökort fungerar vanligtvis bra. Online sektionsdiagram för ditt lokala område finns på www.skyvector.com
Steg 2. Hitta den närmaste flygplatsen på diagrammet
Flygplatser betecknas med blå eller magenta cirklar, med linjer inne som representerar landningsbanor. Bredvid cirkeln finns ett textblock med flygplatsens namn och information om flygplatsen. Kontrolltornets frekvens betecknas med CT - 000.0, där följande nummer anger frekvensen som används av ATC. Till exempel är frekvensen för Wittman Regional flygplats i Oshkosh, WI CT - 118,5.
Steg 3. Förstå lingon
Om flygplatsen är okontrollerad (inget torn) eller tornet arbetar deltid, kommer ett C i en cirkel efter ett frekvensnummer att användas för att beteckna en gemensam trafikrådgivningsfrekvens (CTAF). En stjärna kommer efter tornfrekvensen att beteckna att flygplatsen har ett deltidstorn. På denna typ av flygplats kommunicerar piloter direkt med varandra och berättar för varandra deras position och avsikter.
Steg 4. Identifiera flygplatserna
Alla kontrollerade flygplatser kommer att betecknas med blå cirklar, medan okontrollerade flygplatser är magenta. Flygplatser med banor över 8 000 fot (2, 438,4 m) är inte inneslutna i cirklar och har helt enkelt ett diagram som visar banans layout, som är skisserat med blått (kontrollerat) eller magenta (okontrollerat).
Steg 5. Lyssna på väderprognoser och flygplatsinformation när du förbereder dig för landning
Vissa flygplatser har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Terminal Information Service) -frekvenser som anges i diagrammet. Dessa är automatiska eller upprepade sändningar som ger piloter väder- och flygplatsinformation när de förbereder sig för landning eller avresa.
Steg 6. Skaffa en komplett lista över frekvenser
Om du har tillgång till en flygplats/anläggningskatalog kan du hitta fler frekvenser än de som finns på diagrammet. På större flygplatser får piloter sina flygplansklareringar från en "clearance delivery" -frekvens, kommunicerar på taxibanor med en "mark" -frekvens och får start- och landningsavstånd från "torn" -frekvensen. När piloter är i luften kommer de att prata med en "inflygning/avresa" -frekvens, och när de är på väg kan de till och med prata med en "mittfrekvens". Om du har tur eller bor tillräckligt nära en flygplats kan du kanske ta emot flera av dessa frekvenser.
Del 3 av 3: Learning Pilot Lingo
Steg 1. Förstå att en pilot börjar med flygplanets ID -nummer
Om en kontrollör ger en pilot en instruktion, kommer han eller hon att förfoga den med flygplanets identifikationsnummer. För kommersiella flygningar kommer detta bara att vara flygnumret, till exempel United 2311. Ett mindre flygplan identifieras med numret på svansen.
Steg 2. Lyssna efter instruktioner från kontrolltornet
Efter flygnumret kommer regulatorn att ge en instruktion som "gå ner i vinden". Detta instruerar piloten att ange trafikmönstret på en specifik plats. Piloten läser sedan tillbaka instruktionen, så att regulatorn kan verifiera att den förstod korrekt.
Steg 3. Var beredd att ändra din radiofrekvens
Ibland kommer styrenheterna att "överlämna" en pilot till en annan frekvens. Ett exempel skulle vara en controller som säger "November-12345, kontakta Approach på 124.32, god dag." Återigen läser piloten instruktionen.
Steg 4. Landning på okontrollerade flygplatser
Verksamheten på okontrollerade flygplatser är mycket mindre formell. För det mesta kommer piloter att sända blinda sändningar till någon på frekvensen och meddela sin position eller avsikter. Ord som "upp-, sidvind, ned-, under- och slutvind" betecknar specifika positioner i trafikmönstret.
Steg 5. Lär dig det fonetiska alfabetet
Piloter och kontrollanter använder det för att kommunicera brev, eftersom de ofta kan förväxlas. Du kan också höra någon använda "niner" för att kommunicera "nio", "fife" för att kommunicera "fem" eller "träd" för att kommunicera "tre".
Tips
- Att läsa avsnittsförklaringen kan i hög grad hjälpa dig att hitta frekvenser som kommer att vara intressanta.
- Bli inte förvånad om du bara kan höra ena sidan av konversationen. Du kommer sannolikt bara att kunna höra flygplanet och inte den kontrollerande byrån. Om du är nära en flygplats kan du höra ATC och piloter.
- I radio-appen "tune-in" för Roku-boxen och iPod kan du ställa in frekvenser för större (SFO, DCA, MIA, JFK, etc.) och lokala flygplatser.
Varningar
- Om det är osannolikt att du hör en nödsituation över en lokal frekvens, till exempel ett flygplan som ska krascha, ring omedelbart räddningstjänsten.
- Vissa "skannrar" är faktiskt "transceivrar", som tillåter tvåvägskommunikation. Kommunicera ALDRIG om flygfrekvenser. Straffarna är hårda!
- De första fem minuterna i varje timme är avsedda för nödsändartestning, så det kan vara högt att ställa in nödfrekvensen under dessa tider, men oroa dig inte!