Att lära sig att köra en semitruck ordentligt kräver mycket utbildning och erfarenhet, men om du är nyfiken på grunderna i att byta en, kan du få en grundfärg på stegen som du måste öva om du vill köra de stora riggarna.. Lär dig hur växlarna arbetar, hur du växlar mellan växlarna och några tips för att veta när du ska växla.
Steg
Del 1 av 3: Förstå växelspaken
Steg 1. Förstå hur växlingen skiljer sig från ett normalt fordons växelreglage
Om du är bekant med en manuell växellåda är de grundläggande principerna för Eaton-Fuller-växellådan-den stil som används i många kommersiella lastbilar idag-liknande, men mer komplex. I grund och botten är den orienterad som en femväxlad, men med totalt fyra olika förhållanden vid varje position, som du växlar med en kombination av omkopplare och positioner. Detta resulterar i en total kombination av 18 olika hastigheter.
Växelvredet har två omkopplare som styr luftdrivna växlar. Den ena är områdesomkopplaren, som måste ställas in på "Låg" för växlar Lo-4, och den andra är hög/låg delare, som används för att växla mellan låg och hög inställning vid varje växel. Ditt pekfinger styr räckviddsomkopplaren, som gör att du kan vända mellan högt och lågt vid varje växelposition med tummen
Steg 2. Lär dig växlingsmönstret
De flesta växlingsväxlar har ett diagram som visar växlingsmönstret, vilket hjälper dig att komma in i växelns organisation. De låga växlarna skiljer sig vanligtvis från de höga växlarna med färg, och bakåt indikeras med ett "R."
- Växlarna 1-4 ska alla vara enkla, men för att sedan växla till femte växeln växlar du tillbaka till första positionen och mönstret upprepas. Första växeln är i samma position som femte, andra i samma som sjätte, och så vidare.
- Kom ihåg att vid varje position har du också totalt fyra olika hastigheter, men bara två kommer att vara tillgängliga, beroende på var du växlar från. I första växeln har du 1L och 1H, samt 5L och 5H.
Steg 3. Träna på växelmönstret på semi medan lastbilen är stoppad
Detta gör att du kan bekanta dig med växelmönstret så att du kan växla upp och ner utan att titta. Detta hjälper dig att hålla ögonen säkra på vägen medan du kör.
- Ta tag i växelspaken så att pekfingret är tillgängligt för att arbeta med områdesomkopplaren, och mitten och tummen kan fungera hög/låg splitter.
- Om du inte har erfarenhet av att manövrera kopplingen och köra ett manuellt fordon, kommer växling av en halv lastbil att ha en mycket större inlärningskurva. Att köra växelspaken i sig själv är tillräckligt utmanande, så du måste vara mycket bekväm att använda kopplingen på ett vanligt fordon innan du försöker köra en semi. Träna på en vanlig bil.
Del 2 av 3: Att sätta sig i Gear
Steg 1. Starta trucken
Håll kopplingspedalen mot golvet, som du skulle starta ett normalt manuellt fordon. Detta hindrar växellådorna från att vända, vilket gör att växeln kan glida in i växeln. Välj “LoL” genom att flytta växeln till Lo-växelläget, vanligtvis vänster och bakåt.
Kontrollera att avståndsbrytaren är i det låga läget (nedåt), och delaren är också på "L" och du är redo att starta fordonet
Steg 2. Tryck ner gaspedalen och släpp långsamt kopplingen
Som du kanske gissar när fordonet har 18 olika hastigheter kommer du att köra cirka en mil i timmen om du sätter trucken i Lo -växel på låg inställning. När du har glidit in i det, släpp kopplingen så är du förmodligen redo att växla till Lo-H.
För att växla till Lo-H, byter du delaren till Hög växel för att växla till hög. Du måste trycka ner kopplingen något, men inte hela vägen till golvet och sedan släppa ut den för att växla till Lo-H
Steg 3. Dubbelkoppling för att växla till första växeln, låg inställning
Tryck ner kopplingen något igen (inte till golvet) när varvtalet når första växelns intervall och ställ tillbaka delaren till "L", dra sedan växeln till neutralläge och släpp kopplingen. Tryck ner kopplingen igen, hela vägen, och skjut in växeln först när du släpper kopplingen.
Detta kallas för dubbelkoppling, och det är nödvändigt eftersom du inte kan dela mellan lågt och högt på delaren medan du är i neutral, vilket betyder att du måste växla från "H" tillbaka till "L" och sedan växla till neutralt, använd sedan kopplingen igen för att sätta i den först. Det är mycket jobb
Steg 4. Fortsätt detta mönster genom den första halvan av växlarna
När du har växlat till 1-L kan du vrida hög/låg omkopplaren upp till hög position, fortsätta att accelerera och fortsätta detta grundmönster genom de övre växlarna.
Upprepa föregående steg genom 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L och 4-H. För att göra halvstegen, fortsätt att trycka på splitterknappen, släpp gaspedalen, tryck in och släpp kopplingen
Steg 5. Byt till femte växeln när du är redo
Med delningsomkopplaren i”L”, vrid områdesväljaren till 5-H, vilket gör att du kan undvika slipning av växlar när du växlar tillbaka till det första läget. Detta är absolut nödvändigt. Byt räckvidd, sedan dubbelkoppling- växla tillbaka till där 1 var innan, och det blir femte växeln.
Steg 6. Fortsätt växla genom de högre växlarna
De grundläggande principerna upprepar sig nu. Fortsätt växla och växla mellan "L" och "H", växla upp genom 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L och slutligen 8-H.
Del 3 av 3: Att veta när man ska skifta
Steg 1. Använd färgindikatorerna på varvräknaren
De flesta varvtalsmätare ska vara färgkodade, med 1500 varv / min vid toppen (klockan 12) på mätaren, som vanligtvis är grönfärgad. Detta är den perfekta platsen att växla mellan växlar.
- 1700-2100 är vanligtvis bortom den punkt där du bör skifta, med undantag för att gå nedför. Denna region är vanligtvis färgad gul, med allt ovanför rött.
- Om du är mindre än 1200 varv / min och försöker växla är det troligt att motorn sputtrar och eventuellt stannar.
Steg 2. Vänja dig vid de allmänna skiftförhållandena
Efter ett tag kommer du att kunna bekanta dig med de allmänna positionerna som du behöver flytta, men i instruktionsskolan lär du dig några grundläggande tumregler.
- Var i toppväxel vid 50 mph (80,5 km/h) eller mer. Generellt sett, om du reser med motorvägshastigheter eller högre, bör du alltid vara i toppväxeln.
- Var i femte eller sjätte växel för skarpa svängar i stadens förhållanden. För att undvika att fastna är det bra att byta till överväxlarna.
- Andra allmänna hastighetsriktlinjer varierar från transmission till transmission, för olika lastbilar. Du måste fråga din instruktör eller andra erfarna förare om tips.
Steg 3. Nedväxling när du saktar ner
För att sänka hastigheten måste du sakta ner till rullhastigheten genom att slå på bromsen och sedan välja växeln för det intervallet. Normalt måste du varva upp till 1400-1600 varv / min och sedan sätta in växellådan i rätt växel för det varvtalsområdet.
