Fjärde och femte generationen Subaru Outbacks (2011 till 2016) levereras som standard med paddlar på ratten som du kan använda för att växla manuellt. Om du aldrig har kört manuellt kanske du undrar hur dessa paddlar fungerar och vad du ska använda dem till. Även om det går bra kommer du aldrig att använda dem alls, men när de används på rätt sätt kan paddlarna hjälpa till att undvika slitage på din bil, och de kan också hjälpa dig att behålla bättre kontroll när du kör under vissa förhållanden.
Steg
Steg 1. Förstå hur Subaru CVT -överföring fungerar
En automatisk växellåda växlar när bilen rör sig (så du behöver inte ändra dem manuellt). Medan de flesta automatväxlar har en definierad uppsättning växelområden, ändras en CVT -automatlåda sömlöst genom ett oändligt antal växelförhållanden.
- Outback kan simulera en manuell växellåda med sex programmerade varvtal som håller CVT -remskivorna i fasta lägen.
- Du kan använda manuellt läge genom att flytta spaken till "M" och använda paddelväxlarna, eller (tillfälligt) genom att använda paddelväxlarna medan du kör i automatiskt läge (välj spaken i "D" -läget). När du växlar till "M" behöver du inte trycka på bromsarna eller trycka på knappen på spaken.
Steg 2. Tänk på att de långsiktiga effekterna av nedväxling på en CVT-överföring är okända
Eftersom bromsar är mycket billigare att byta ut än en växellåda, skulle det vara klokt att bara använda manuell växling i situationer där säkerheten förbättras, till exempel att sjunka på en lång, brant backe eller starta i andra växeln under hala förhållanden.
Undvik nedväxling i stället för bromsning när du närmar dig trafikljus eller andra frekventa, dagliga stopp. Även om många människor kan göra detta, noterar Subarus tekniska representanter att nedväxling "endast rekommenderas i situationer där motorbromsning skulle behövas, till exempel när man går ner i en klass. Normalt skulle en förare inte behöva motorbromsa när han bara kom till en Stanna vid en lampa eller stoppskylt. Eftersom växellådan inte är konstruerad för att hantera detta, skulle det påskynda slitage på CVT."
Steg 3. Vet hur man går ur manuellt läge
- Om du flyttar spaken till manuellt läge kan du återgå till automatiskt läge genom att bara flytta spaken tillbaka till "D".
- Om du använder paddelväxlarna medan du kör med spaken i "D" -läge, återgår bilen till autoläge när den känner av en betydande förändring i gaspositionen. Du kan utlösa detta genom att accelerera. Alternativt kan du växla spaken till manuellt läge ("M") och tillbaks till automatiskt läge ("D").
Metod 1 av 8: Hill Descent
Steg 1. Överväg att använda paddlarna när du är på en lång och brant nedgång för att dra nytta av motorbromsning och förhindra överhettning av hjulbromsar
Detta är särskilt användbart när du fastnar bakom någon som kör på bromsarna.
Steg 2. Dra vänster paddel mot dig (nedväxling) tills du når en behaglig hastighet
Du behöver inte ställa in bilen i manuellt läge. Bilen kommer att stanna i vilken växel du än väljer för den tills du kliver på gasen.
Metod 2 av 8: Snöiga eller isiga förhållanden
Steg 1. Använd paddla växlar istället för bromsar för att sakta ner
Nedväxling på samma sätt som beskrivs för backen. Detta gör att du kan sakta ner mer försiktigt och behålla bättre kontroll över bilen.
Steg 2. Få en smidig start på en hal yta genom att hålla bilen i andra växeln
Sätt på foten på bromsen, dra höger paddel mot dig en gång för att koppla in andra växeln och lyft foten från bromsen.
Metod 3 av 8: Bogsering
#För att bogsera med paddlarna, använd manuellt läge. Håll sedan bilen i lägsta möjliga växel genom att dra "-" paddeln tills den inte kommer att växla längre. Använd den endast för att röra dig eller gå uppför en kulle med en tung last som bogseras. Använd "-" paddeln för att sakta ner också, vilket kommer att ta bort stress från rasterna när du saktar ner eller nerför en kulle. Om du är på plan mark, för att uppnå maximal bränsleekonomi, växla till den högsta växeln med hjälp av "+" växelpaddeln. När du behöver ha kraft för att klättra uppför en kulle eller ta omkörning, använd "-" paddeln för att gå ner ett par växlar för att uppnå mer kraft och vridmoment för att röra sig snabbare eller ha mer kraft för att dra lasten.
Högre varvtal, desto mer kraft att dra, men den sämsta bränsleekonomin. Ju lägre varvtal, desto bättre bränsleekonomi men mindre vridmoment att bogsera med.
Metod 4 av 8: Godkänd
Steg 1. Nedväxling precis innan du passerar någon
Att sätta bilen i en lägre växel ger dig lite extra dragkedja när du passerar ett annat fordon på motorvägen, eller går med i trafik när det är en kort ramp, utan att behöva golva gaspedalen.
- Vid konstant hastighet i helautomatik håller Subarus CVT -system varvtalet lågt för bränsleeffektivitet; trycka ner gaspedalen mycket snabbt ökar vridmomentet, men varvtalet måste fortfarande byggas upp. Nedväxling höjer varvtalet så när du accelererar behöver du inte vänta på varvtalet för att komma ikapp.
- Kontrollera alltid din blinda vinkel genom att vrida huvudet innan du byter körfält.
Metod 5 av 8: Klättring
Steg 1. Växla ner till en lägre växel för att få mer kraft medan du klättrar, som gjort med passning
Metod 6 av 8: Slå på en slingrande nedstigning
Steg 1. Tänk på att denna teknik endast ska användas när du står inför en lång, brant nedstigning
Nedväxling dagligen för normala svängar kan ha en negativ effekt som beskrivs ovan för nedväxling för trafikljus.
Steg 2. Nedväxling för att sakta ner när du ser ett hörn komma, före svängen
Byt inte växel under svängen.
Steg 3. Håll händerna i en fast position på ratten så att du inte tappar koll på paddlarna
Vänd inte hand över hand. Om svängen är skarp och kräver hand över hand, använd bromsar, inte paddlar.
Steg 4. Avsluta med svängen innan du växlar manuellt igen
Metod 7 av 8: Off Roading
Steg 1. För spaken till manuellt läge
Steg 2. Håll bilen i första eller andra växeln medan du passerar utomhus
Metod 8 av 8: Hypermiling
Steg 1. Växla för att gå framåt men växlar snabbare än din bil normalt gör
Steg 2. Dra upp växeln (höger) när du släpper gasen
Detta minimerar motorbromsen och maximerar körhastigheten. Outbacken har aggressiv bränsleavstängning, vilket låter trögheten göra allt när du kör.
