Den grundläggande mekaniken för motstyrning utförs av varje barn som någonsin har cyklat. Du gör det redan om du kör motorcykel. Vid högre motorcykelhastigheter är det dock viktigt att ha en grundläggande förståelse för processen att luta sig in i en sväng, vilket ökar skärpan för den avsedda svängen. Motstyrning betyder inte att du vrider bort styret från en sväng - snarare trycker du på styret för att initiera en lutning. Detta tryck på styret kommer att få ditt hjul att gå mycket kort i fel riktning, och sedan som en följd av hjulets lutning kommer din cykel omedelbart att återhämta sig och gå i den riktning du vill gå. Genom att förstå vad motstyrning är och hur det fungerar kan alla ryttare göra mer kontrollerade svängar vid högre hastigheter, styra bort från faror och åka med mindre trötthet.
Steg
Metod 1 av 4: Förberedelse för motstyrning
Steg 1. Håll armarna avslappnade och parallella med marken
Du vill inte dra ner handtaget. Om du gör det kommer du i huvudsak att slåss mot cykeln. Om vägen är ojämn eller har gropar så kommer styret att tuffa runt lite. Tillåt dessa små rörelser.
Steg 2. Förankra dig själv på cykeln med dina knän
Eftersom du inte kommer att ta tag i styret med armarna riktigt hårt, är det viktigt att förankra dig själv genom att krama motorcykeln med knäna. Det behöver inte vara ett dödsgrepp, bara tillräckligt för att hålla dig robust. Du kan också hålla fast pinnarna med hälarna på din känga.
Steg 3. Planera din tur
Om du måste bromsa, sänka eller, värst av allt, bromsa, i svängen har du gått in i svängen för snabbt. Bromsa innan svängen, överväg din inmatningsstrategi och ange sedan den smidigt. Du kanske vill ange svängen annorlunda beroende på vägens kammare och typen av sväng, men använd i allmänhet den fördröjda spetsstrategin. Detta innebär att du går in i svängen på utsidan och sedan skoterar tillbaka till insidan när du rensar toppen av svängen.
Metod 2 av 4: Närmar sig svängen
Steg 1. Skjut styret i den riktning du vill vända
Om du vill svänga åt höger trycker du på styret på höger sida. Om du vill svänga till vänster, tryck på styret på vänster sida. Även om detta kan verka felaktigt, tvingar cyklarna att vrida något i svängarna i motsatt riktning från svängen, medan den behåller rätt hastighet gör att den kan hålla sig upprätt.
Memorera detta motstyrningsmantra: Sväng höger, tryck höger. Sväng vänster, tryck vänster
Steg 2. Använd den försenade apex -strategin
När du närmar dig din sväng, signalera minst 37 meter före svängen och kontrollera dina speglar efter tecken på trafik. Flytta dig till den yttre tredjedelen av ditt körfält - hörnet mitt emot din sväng. Gå inte så långt att du riskerar att möta trafik. Bara valde den yttre tredjedelen så att du kan komma in i svängen med tillräckligt med utrymme för att svänga tillbaka till insidan.
Steg 3. Sakta ner din cykel innan svängar
Att sätta på en motorcykel beror på hastigheten du färdas, så det är viktigt att bromsa på din väg mot svängen och sedan hålla fast gasen under svängen. Nedväxling före svängen om det behövs, men aldrig i den. Du kan växla till en högre växel under svängen om du vill, men gör inte detta förrän du blir bekvämare.
- Balansen på motorcykeln är gyroskopisk, vilket innebär att hastigheten håller den uppe. Beroende på graden av svängen du gör och hastigheten med vilken du reser, måste du förmodligen sakta ner några.
- Aldrig, under några omständigheter, ska du sakta ner i mitten av ett varv, eller bromsa mitt i ett varv, såvida det inte finns någon nödsituation. Även då är det säkrare att undvika än att försöka stoppa. Om du absolut måste stanna så justera ut styret innan du börjar bromsa. Kvadratera ditt styr och applicera sedan progressivt tryck på båda bromsarna samtidigt. 70 % av din stoppkraft kommer från din frambroms, men ta inte tag i den - särskilt inte i en sväng. Applicera progressivt tryck.
Metod 3 av 4: Motstyrning i svängen
Steg 1. Skjut styret i svängriktningen
Det betyder att om du svänger åt höger vill du skjuta styret åt höger. Detta är annorlunda än att vända på nära håll. Du håller i huvudsak styret fyrkantigt men initierar en lut. Öka försiktigt trycket från handflatan på styret och tryck försiktigt på det. Logiskt kan det verka som om du försökte vända cykeln i motsatt riktning som du vill svänga. När du gör detta, luta dig försiktigt in i svängen medan du flyttar din vikt något i den riktning du vill att cykeln ska luta.
- Återigen, även om det kan verka kontraintuitivt till en början, är detta principen för motstyrning, vrid framhjulet något för att tappa cykeln till en mild lutning, vilket möjliggör större stabilitet under en sväng.
- Ju skarpare du vill göra svängen, desto större ska din lutningsvinkel vara.
Steg 2. Håll huvudet uppe
Håll trycket på styret och titta genom svängen till vägen framför dig. Undvik att titta på vägen eller andra distraktioner eftersom målfixering kan få dig att gå direkt mot den. Titta på vägen på vägen du vill vara på.
Steg 3. Behåll en stadig gasreglage
Bromsa inte under svängen eller släpp gasen. Du behöver inte snabba upp i svängen, bara hålla gasen stadig. Om du behöver släppa det alls betyder det att du gick in i svängen för snabbt. Försök att ha förtroende för din cykel. Bara för att den lutar betyder det inte att det är på väg att falla - så länge du håller trycket på gasreglaget bör du hålla friktionen med vägen. Genom att hålla ner gasreglaget trycker du bakhjulet in på vägen och håller cykeln stadig.
Steg 4. Titta igenom svängen
Titta inte på marken. Om din syn är fel kommer du att krascha. Om du tittar på marken går du till marken. Håll ögonen där du vill - det är inte direkt framför dig, det är vid utgångspunkten för svängen. Vision är otroligt viktigt vid motstyrning.
Steg 5. Accelerera ur svängen
När du lämnar svängen, släpp lite tryck på det inre styret och lägg till lite mer tryck på din gas. Tryck nu något på det yttre styret och din cykel kommer tillbaka upprätt. Detta behöver inte vara ett dramatiskt tryck tillbaka till utsidan, bara en liten knuff när du släpper ut trycket på det inre styret.
Metod 4 av 4: Motstyrning på en höghastighetsbana
Steg 1. Dra på din främre broms innan klassen
För att hålla sig stabil i svängar vid hög hastighet är det vanligt att man bara drar på sin främre broms under nedväxlingen. Detta bör ske på utsidan av körfältet, mittemot den riktning du vill svänga, och i rak, precis innan betyget börjar. Du bör omedelbart övergå från att sakta ner till att accelerera in i svängen.
- Motorer med högre vridmoment har en tendens att snurra ut i bakdäcken, så beroende på vilken typ av motor du har kanske du vill sänka mer, i enlighet därmed. Lyssna på din cykel och få en känsla för dess kapacitet i fart innan du försöker trycka på den.
- Detta avsnitt förutsätter racingvägförhållanden och torr asfalt.
Steg 2. Luta dig och motstyra bort från svängen
När du närmar dig lutningen ska du styra bort från svängen och luta dig mot den, högst 45 grader i vinkeln. Du borde inte behöva kasta mycket vikt, men du kan behöva justera din kroppsposition något för att bibehålla stabiliteten vid högre hastigheter.
Steg 3. Justera din kroppsposition
Mer aggressiva svängar som de som görs av tävlande på sportcyklar kan kräva att ryttare justerar sina kroppspositioner, så att bålen är parallell med cykeln på höger sida och sjunker lågt bredvid bränsletanken.
Placera huvudet korrekt. Hjälmen ska vara i ett läge nära det högra styret och det högra benet hamnar utåt på pinnen i cirka 45 grader, med fotboll på pinnen och hälen upp mot cykeln
Steg 4. Accelerera in i svängen
Så fort du säkrar dig i din luta, accelerera motorcykeln genom toppen av svängen. Håll din lutningsvinkel så stabil som möjligt och accelerera cykeln långsamt under svängen.
- Vilken utrustning du använder beror på många saker, cykelns stil, vägförhållanden, betyg och hastigheten du reser. Det finns ingen växel för att svänga snabbt.
- Behåll en stabil magerhet under toppen av svängen, dra ditt knä om det behövs. Höger knä kan dra på marken om den är ordentligt utrustad och lutningsvinkeln är tillräckligt aggressiv i tävlingsracing.
Steg 5. Höger dig själv genom att motstyra mot svängen
När de lämnar klassen kommer racers rätta sig genom att motstyra tillbaka den andra riktningen, i riktningen för svängen som just avslutades. Detta bör låta dig dyka upp i ett stabilt, upprätt läge och strypa upp.
För tillbaka din kropp till ett centralt och lågt läge på cykeln för stabilitet
Steg 6. Stryp upp
För det mesta måste du växla upp direkt efter en sväng för att fortsätta accelerera i hög hastighet, efter att ha drivit mot spårets ytterkant igen.
Video - Genom att använda denna tjänst kan viss information delas med YouTube
Tips
- Ta aldrig tag i pausen under en sväng. Ditt hjul tvättas ut och du kraschar.
- Börja träna detta (och alla andra nya motorcykelfärdigheter) på en tom parkeringsplats eller - ännu bättre - under en motorcykelsäkerhetskurs.
- Applicera inte för högt tryck (skonsam betyder skonsam) annars kraschar du.
- Använd inte någon ny färdighet på vägen förrän du är helt bekväm med den i en kontrollerad miljö.
