I fordon som är utrustade med ett serpentinbälte kan normalt slitage resultera i att remmen töjs och tappar spänningar. Ormbältet kan vara placerat på framsidan, baksidan eller sidan av motorn som du ser det i fordonets motorrum, och används för att driva fordonstillbehör som luftkonditionering, servostyrning och generator. När du väl har testat spänningen i ditt serpentinbälte kan du behöva dra åt det.
Steg
Metod 1 av 3: Spotting tecken på ett problem med spänningen
Steg 1. Leta efter en varningslampa på instrumentpanelen
De flesta fordon är utrustade med en tändnings- eller spänningsvarningslampa, vilket kan vara ett tecken på att ett serpentinbälte glider. När bältet lossnar kommer det inte att snurra på generatorremskivan, vilket resulterar i en tappning av elektrisk ström i bilens motor, vilket uppmanar varningslampan.
- Varningslampan ser vanligtvis ut som en rektangel eller toppen av ett 9 volts batteri, med ett minustecken till vänster och ett plustecken till höger.
- Denna varningslampa kan också indikera en felaktig generator eller ett batteri som inte längre håller laddning.
Steg 2. Var uppmärksam på motorns temperaturmätare
Om serpentinbältet är för löst kan det hända att det inte ger tillräcklig kraft för fordonets vattenpump (som pumpar vatten och kylvätska genom hela motorn). Om motortemperaturmätaren börjar klättra utanför sitt normala intervall kan det bero på att ett serpentinrem glider.
- Ditt första tecken på ett löst serpentinbälte kan faktiskt vara fordonets överhettning om det inte snurrar i vattenpumpens remskiva.
- Undvik om möjligt att låta fordonet överhettas, eftersom det kan orsaka permanenta och dyra skador på topplocket.
Steg 3. Lyssna efter bälteskrik
Ett löst ormbälte ger ofta en hörbar pip i motorrummet. Detta är ofta det första tecknet på ett lossande serpentinbälte och kan betyda att bältet antingen är för löst eller är för slitet. Ett gnällande bälte kan emellertid också vara ett tecken på att ett av tillbehören det driver börjar misslyckas.
- En pip som bara börjar när du startar bilen kall kan vara ett starkt tecken på ett löst bälte.
- Ett pip som sammanfaller med bilens acceleration beror troligen också på ett löst bälte.
Steg 4. Observera om din luftkonditionering eller servostyrning börjar misslyckas
Eftersom luftkonditioneringen och servostyrningen i ditt fordon båda drivs av serpentinbältet kan ett löst bälte leda till att båda fungerar eller att de inte beter sig konstigt. Ett löst bälte kan till och med få båda att fungera intermittent.
- Brist på kall luft från luftkonditioneringen och ökad spänning i ratten är båda tecken på att dessa tillbehör misslyckats.
- Var noga med att kontrollera servostyrningsvätskan om du börjar få problem med servostyrningen.
Steg 5. Kontrollera bandets spänning om remskivorna börjar gå sönder
Ormbältet dras runt remskivor som driver ditt fordons tillbehör. Om en remskiva på ett av tillbehören grips eller inte vänder, kommer det troligen att förstöra serpentinbältet, men det är viktigt att tänka på att ett för hårt band ofta leder till att remskivor fastnar.
- Du måste ta bort remmen för att byta ut de skadade tillbehören eller remskivorna om en misslyckas.
- Se till att du sätter på det nya bältet med rätt spänning, annars kan fler tillbehör misslyckas.
Metod 2 av 3: Inspektera bältet för spänningsfrågor
Steg 1. Stäng av fordonet och ta bort nycklarna från tändningen
Medan du kanske vill inspektera bältet med motorn igång för att identifiera källan till ett gnäll, måste du stänga av det för att noggrant inspektera bältet. Kom inte nära remmen förrän motorn är avstängd.
- Att ta bort nycklarna från tändningen är en säkerhetsåtgärd som kan förhindra att du skadar eller skadar fordonet. Du kanske också vill koppla bort batteriets minuspol.
- Serpentinbälten rör sig med hög hastighet och kan fånga löst sittande kläder eller smycken om du kommer nära när motorn går.
Steg 2. Använd en linjal för att kontrollera bältets spänning
I många applikationer behöver serpentinbältet bara vara någorlunda tätt. På grund av detta är en remspänningsmätare inte nödvändig för de flesta fordon. Använd istället en linjal för att mäta avståndet mellan de två längsta remskivorna och hitta mittpunkten. Nyp den punkten mellan pekfingret och tummen och flytta den fram och tillbaka.
- Bältet bör ha ungefär en halv tum spel när det är rätt täthet.
- Om det är mindre än en halv tum måste bältet lossas, om det finns mer måste det dras åt.
- Att lämna linjalen över där bältet var när du trycker på den kan hjälpa till att göra mängden flex i bältet mer tydlig genom att visa hur långt den böjer sig från linjalen.
Steg 3. Kontrollera om det finns sprickor på insidan av bältet
Medan alla serpentinbälten är benägna att spricka när de slits och åldras, kommer ett löst sittande bälte att slitas snabbare på insidan av bältet och kommer ofta att visa sprickor innan de visas på utsidan eller baksidan av bältet som vanligt med ålder.
- Insidan av bältet är sidan med räfflade kanter.
- Om remmen är sprucken måste den bytas ut.
Steg 4. Leta efter polerade kanter på bältet
Ormbältet bör inte kunna vandra från sida till sida under drift, men om det är löst kan det göra det, gnugga upp mot remskivans läpp och skapa en blank eller polerad kant på bältet.
- Om kanterna på ditt serpentinbälte är blanka är bältet för löst och måste dras åt.
- Om bältet visar tecken på slitage som polerade kanter, kommer det troligen att behöva bytas ut.
- En sliten bälteskant betyder dock att bältet är felriktat.
Steg 5. Kontrollera remspåren för inglasning
Om serpentinbältet är löst kan bältesspåren börja smälta och glasera över. Glasrutor är lätta att upptäcka, eftersom det kommer att se blankare ut än resten av gummit som bältet är tillverkat av. Glasrutor uppstår när bältet passerar över remskivorna utan att lägga tillräckligt med spänning på dem för att faktiskt få dem att vända med bältet.
- Om bältets spår har glaserat måste du byta remmen.
- Glasning kan förekomma i samband med sprickbildning enligt beskrivningen i steget ovan.
Metod 3 av 3: Använda en mätare för att kontrollera remspänningen
Steg 1. Kontrollera bältet för skador
Om bältet behöver bytas kanske du inte vill kontrollera bältet för korrekt spänningsnivå eftersom det måste tas bort och bytas ändå.
- Du kanske fortfarande vill kontrollera spänningen på ett skadat bälte om du behöver köra fordonet för att reparera det.
- Det rekommenderas inte att du använder ett fordon med ett skadat, löst eller kraftigt slitet serpentinbälte.
Steg 2. Leta reda på fordonets specifikationer
För att använda en spårmätare korrekt måste du känna till den specifika tillverkarens specifikationer för remspänning. Denna information kan ofta hittas i fordonets bruksanvisning eller i certifierade reparationsmanualer för ditt specifika år, märke och modell.
Om du inte har bruksanvisningen för ditt fordon kan du kanske hitta specifikationerna på tillverkarens webbplats
Steg 3. Läs instruktionerna på din spänningsmätare
Det finns ett antal olika typer av spännmätare du kan välja. Vissa är fordonsspecifika, medan andra inte ens är specifika för fordon alls, men de tjänar alla samma allmänna syfte: att bestämma hur mycket kraft bältet tål innan det börjar röra sig.
- Vissa spänningsmätare gör att jag trycker på bältet, medan andra fungerar genom att dra i det.
- Din specifika spänningsmätare kommer att ge instruktioner om hur du bäst använder den för att få bästa läsning.
Steg 4. Tryck eller dra in mätaren i bältet vid mellansektionen i det största gapet mellan remskivorna
Att testa bältesspänningen på en plats på bältet som är sträckt mellan två närliggande remskivor ger dig en falskt läst läsning. Hitta istället den del av bältet som är sträckt längst mellan två remskivor och använd mätaren där.
- Om din specifika mätare instruerar dig att göra annat, bortse från detta steg.
- Långsamt stadigt tryck (när du trycker eller drar) är det bästa sättet att få en korrekt avläsning från din mätare.
Steg 5. Jämför numret från din mätare med fordonets specifikationer
Se numret du fick från fordonets ägare eller reparationsmanual för att avgöra om det stämmer med figuren på mätaren. Om siffrorna inte stämmer inom rimlig anledning måste bältet justeras.
- Vissa fordon har en automatisk spännrulle. Om ditt fordon har en och remmen är för lös kan remskivan själv behöva bytas ut.
- Andra fordon kan låta dig justera spänningen på remmen genom att lossa generatorns bultar och justera dess position.
