På manuella växellådor slits kopplingspedalen ofta över tid, vilket är ett vanligt problem på begagnade bilar. Att byta koppling är en dyr process som kräver att hela växellådan tas ut, så du vill definitivt undvika att köpa en bil med en sliten eller glidande koppling. Lyckligtvis finns det flera enkla tester du kan utföra på bilen, både när den är igång och när den är avstängd, som kan avslöja eventuella kopplingsproblem. Gör alltid dessa tester på en manuell växellåda du funderar på för att undvika problem på vägen.
Steg
Metod 1 av 3: Känna pedalen med bilen avstängd
Steg 1. Tryck på kopplingen med bilen avstängd för att se om den känns fast
Sitt i förarsätet med bilen avstängd och tryck på kopplingen. Kopplingen ska inte vara för lätt att trycka ner. Pumpa den fram och tillbaka för att testa dess motståndsnivå. Om det känns mjukt och svampigt är detta ett tidigt tecken på att kopplingen börjar slita ut.
- Ett annat test försöker trycka på kopplingen med ett finger. Detta borde vara svårt. Om du enkelt kan flytta kopplingen med fingret är den för lös.
- Även om kopplingen ska vara fast bör den inte vara orörlig eller alltför stel. Detta är ytterligare ett tecken på problem.
Steg 2. Tryck ner pedalen helt för att testa hur snabbt den kommer tillbaka
Tryck på kopplingen så långt du kan och ta av foten. Den ska snabbt komma tillbaka till sitt utgångsläge. Men om det fastnar eller kommer upp långsamt, börjar det slits ut.
Du bör också känna jämnt motstånd i pedalen när du trycker ner den. Om det känns studsigt eller ojämnt är detta också ett tecken på att bära
Steg 3. Lyssna på onormala ljud när du pumpar kopplingen
Även om kopplingen inte ska vara helt tyst medan du trycker på den, ska den inte heller göra mycket ljud. Pumpa kopplingen och lyssna efter gnisslande, slipande, klirrande eller andra märkbara ljud. Dessa ljud kan indikera ett problem med kopplingen.
Dessa ljud kommer kanske inte från själva kopplingen. Du kan också höra överföringsljud. Hur som helst är överdrivet buller i en bil aldrig ett gott tecken, oavsett varifrån den kommer
Steg 4. Se till att växlingen i växeln känns lätt
Om kopplingen är sliten blir växlingen svårare. Med bilen avstängd, tryck på kopplingen och försök att flytta växeln. Det ska kännas smidigt och vara lätt att hitta ett redskap. Om du måste trycka hårt eller har problem med att koppla in en växel kan kopplingen vara sliten.
Metod 2 av 3: Kontroll av skiftprestanda
Steg 1. Slå på bilen och dra åt parkeringsbromsen
Detta är ett enkelt test för att se om kopplingen glider. Börja med att slå på bilen och aktivera parkeringsbromsen. Växla inte i växeln än.
Se till att parkeringsbromsen fungerar innan du testar detta test. Gör det på ett öppet område för mer säkerhet
Steg 2. Kontrollera om det brinner lukt i bilen efter att du startat den
En sliten koppling kan slipa växellådan, vilket skapar en brinnande lukt. Låt bilen gå en minut och se om du märker några brännande lukt. Detta kan vara från en gammal koppling eller ett annat problem med bilen.
En brännande lukt kan tyda på flera andra problem förutom en sliten koppling. Om du inspekterar en begagnad bil och luktar något misstänkt, bör du överväga att köpa den eller låta en mekaniker se över den
Steg 3. Växla höger till 3: e växeln
Detta testar bilen för en glidande koppling. Tryck ner kopplingen och flytta växeln till 3: e växeln. Ge inte motorn gas eller släpp kopplingen ännu.
Om du har problem med att flytta växeln medan du försöker växla, är detta också ett problem
Steg 4. Släpp kopplingen och se om motorn stannar
En fungerande koppling låter dig inte starta i högväxel, så bilen borde stanna om du försöker göra detta. Om du släpper kopplingen och bilstallarna är detta ett gott tecken. Om du släpper den och bilen inte stannar, glider troligen kopplingen.
Om bilen inte stannar direkt, försök ge den lite gas. Om det stannar efter detta börjar kopplingen gå dåligt. Om den fortfarande inte stannar måste kopplingen bytas ut direkt
Metod 3 av 3: Testköra bilen
Steg 1. Ta bilen till en tom parkeringsplats med gott om plats
För detta test måste du låta bilen rulla lite. För att vara säker, ta bilen till en öppen parkeringsplats eller fält där inga andra bilar finns i närheten.
Steg 2. Slå på bilen och växla normalt till första växeln
Tryck ner kopplingen och växla till 1: a. Släpp inte kopplingen än eller ge bilen gas.
- Kom ihåg att uppmärksamma eventuella brännande lukt under detta test. Ibland börjar kopplingen slipa medan du rör dig, vilket ger en brännande lukt.
- Se till att parkeringsbromsen inte är inkopplad för detta test.
Steg 3. Släpp kopplingen långsamt och se till att du börjar rulla
Utan att ge motorn gas, släpp foten långsamt från kopplingen. Detta bör koppla in motorn igen och få bilen att rulla långsamt. Om bilen tar tid att börja rulla, eller inte rullar alls, är det ett tecken på en glidande koppling.
Steg 4. Kör normalt på motorvägen
Det sista testet kräver att du reser med normala körhastigheter. Ta bilen på en väg där du kan åka minst 48 km/h. Accelerera till en stabil marschfart för att förbereda dig för testet.
Om du har märkt några kopplingsproblem innan detta, gör inte det här testet. Det är farligt att resa med motorvägshastigheter med en felaktig koppling
Steg 5. Växla till en högre växel och se om du accelererar smidigt
Om kopplingen fungerar korrekt bör du börja röra dig snabbare när varvtalet går upp efter att du har växlat. Om motorvarvtalet går upp och du inte ökar hastigheten, eller om din acceleration är försenad, glider troligen kopplingen.